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利用转子动力学分析方法解决机械振动问题的几个案例 1.航改型燃气轮机失稳问题 燃气轮机是一种将热能转换成机械能的旋转设备。航改型燃气轮机广泛应用于石油天然气行 业，如燃烧天然气，驱动压缩机为管道天然气的传输加压；燃烧燃油或天然气，驱动发电机发电； 还可以燃烧燃料作为动力，取代电动机驱动泵等被驱动机械，传输工艺介质等。其它工业也有应 用，如用于大型轮船的动力。航改型燃气轮机的特点是高温、高压比，将航空发动机技术特别是最 新冶金技术应用于现代工业，其效率可以高 4 0%,可以连续运行。与重型陆地燃机不同，航改 机的转子相对而言重转子、轻缸体，其转子的刚性较大，由轴流空气压缩机、燃烧室、动力透平等 部分组成。不同厂家或者不同型号的燃机，结构相差可能很大。 一台新安装的燃气轮机，存在接近半倍频的疑似失稳、振动大的问题。该失稳现象会莫名其妙 地出现和消失，没有任何逻辑、规律可循。基本工艺流程是燃油在燃烧室与由轴流空气压缩机压缩 而来的空气点燃、燃烧。然后，燃烧产生的热膨胀气体通过一个 2级动力涡轮机产生机械能，驱动 燃机后面的负荷即压缩机工作。动力涡轮之前的部分称为气体发生器 （GG） o动力透平部分简写为 PTo燃机实物照片如图1所示。 图1燃机转子照片 第1页共7页 在空气压缩机最后一级叶轮后面有一圈径向孔，部分空气通过这些孔流入中空转子空腔，通过 转子轴颈与轮毂间的间隙，最后从动力透平涡轮盘排出，对整个转子包括支承轴承、密封等处起到 冷却作用。这个设计很重要，但即使有这个冷却设计，燃烧后的高温气体还是会导致轴承处轴颈的 径向直径膨胀约5 mils,对转子的稳定性有很大的影响。 本案例是使用模态分析方法，并不是说常规的振动数据分析不合适，模态分析从来就不容易。 构建这台机器的有限元模型非常复杂。如果仅对转子进行简单建模，则计算出的不平衡响应与实测 的振动差别很大，也没有计算到转子的不稳定性。 因为航改机的壳体及其支撑结构相对于转子来说比较轻，因此根据其实际重量和刚度创建了一 个如图 2所示的分析模型。转子为多段式结构，中心转子起到惯通螺栓作用将各段固定在一起。壳 体环绕转子。图中转子和缸体之间的有两个轴承，如图中从左到右的第1、 4弹簧所在位置。其它 弹簧是缸体与地面的支撑，密封位置也有表 。 n n u T I t L l - V W ・ »- M . A A A 狗