DB11T 651.2-2009快速公共汽车交通系统 第2部分: 运营管理规范.pdf

ICS 03.220.20R 11DB备案号：25553-2009北京市地方标准DB11/T651.2—2009快速公共汽车交通系统第2部分：运营管理规范Bus rapid transit systemPart2:Management regulation of operation2009-07-08发布2009-11-01实施北京市质量技术监督局发布 DB11/T 651.2—2009前言DB11/T651《快速公共汽车交通系统》分为两个部分：第1部分：工程建设技术规范：第2部分：运营管理规范本部分为DB11/T651的第2部分。本部分由北京市运输管理局提出。本部分由北京市交通委员会归口。本部分由北京市交通委员会组织实施本部分由中国城市公共交通协会科技分会负责解释。本部分起草单位：中国城市公共交通协会科学技术分会、北京公共交通集团（控股）有限公司。本部分主要起草人：李世豪、赵家琳、杨青山、叶东强、杨大忠、隋亚光、徐国民、郭常宝、郑常路、徐康明。本部分为首次发布。 DB11/T 651.2—2009快速公共汽车交通系统第2部分：运营管理规范1范围DB11T651的本部分规定了快速公共汽车交通（BRT）系统的一般要求及路权、运营、调度、安全、服务、维修等管理的主要内容和要求。本部分适用于快速公共汽车交通系统经营单位对系统的规划、建设和运营的管理。2规范性引用文件下列文件中的条款通过DB11651的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件：其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。CJJ/T119城市公共交通工程术语DB11/T 648公共汽电车客运服务规范DB11/T 649公共汽电车运营安全规范DB11/T 650公共汽电车站台规范DB11/T 651.1快速公共汽车交通系统第1部分：工程建设技术规范3术语和定义CJJ/T119和DB11/T651.1确立的以及下列术语和定义适用于DB11/T651的本部分。3.1单向客运能力one-waycarrying capacity单位时间内从单方向通过线路断面的客位数上限。即车辆（列车）额定载客量与行车频率上限值的乘积。计量单位：人次/小时。3.2路权road right道路使用权。例如：专用权、优先权、公用权、无权等。3.3运行图operationchart以分钟为单位的时间为横坐标，以车站（公里）为单位的距离为纵坐标的图示行车时刻表。3.4运送速度traveling speed线路长度与单程载客时间之比，3.5路口等候率wait ratio at crossing在统计期内，BRT车辆在路口停车等候绿灯的次数与其到达路口的总次数之比。3.6发车频率departurefrequency单位时间（小时）内驶离起点站的车次数。1 DB11/T 651.2—2009系统的一般要求4.1运送速度不低于25公里/小时。4.2单向客运能力应达1万人次/小时~1.5万人次/小时。4.3有完善的保修和故障紧急教授系统，4.4运输效率、能源消耗和尾气污染优于常规公共汽车系统。5路权保障5.1BRT专用车道只限BRT营运车辆及紧急救援车辆使用。5.2在发生突发事件、自然灾害、重大交通事故时，允许消防、警用、救护、抢险等车辆驶入执行抢险救授任务。5.3在BRT非运营时间内（如夜间），允许清扫车辆及工作人员进入专用道进行道路清扫和养护作业。5.4冬季道路积雪或结冰时，经调度人员允许后，除雪车辆及工作人员可进入专用车道作业，并在车道入口处设置警示标志。6运营调度管理6.1运营调度管理制度按DB11/T648的要求，制订和实施运营调度管理制度。6.2行车要求6.2.1用运行图监控各车次在线路各车站的运行时刻。6.2.2以本车次在各车站的运行时刻误差，提示驾驶员调控车速。6.2.3利用智能调度设备监控各车次的运行过程，实行远程调度和实时调度，保持正常的运行秩序，6.2.4按允许误差士60秒的要求，逐站考核行车正点率，其值不低于95%。6.2.5实行列车化运行时，车辆编组长度宜为2辆4辆。6.2.6行车频率与主要路口的信号周期相协调，路口等候率不高于20%。6.2.7高峰小时发车频率为单车运行不低于30次/小时，列车化运行不低于20次/小时。6.3线路调度根据本线路客流规律及其变化，确定本线路各时段的车辆编组长度、行车频率和调度方法，保证客流畅通.6.4[区域调度在智能调度系统覆盖的区域内，调度中心对多条线路的运营车辆进行统一、协调、高效的调度，保证相关线路的运力配置合理、运行畅通、换乘方便。7运营安全管理7.1:运营安全管理应符合DB11/T649的规定。7