第13章-高速铁路工程测量2.pptxVIP

第一节 高速铁路工程测量概述一、高速铁路工程低精度（厘米级）线下工程，包括路基、桥梁、隧道和涵洞等；高平顺性轨道系统，包括底座板、轨道板、轨枕、钢轨等。轨道控制网的精度要求点位精度2mm，相对精度1mm，轨道铺设精度0.3mm。高速铁路测量与传统铁路测量的区别：勘测和线下工程施工采用国家统一基准，轨道系统施工采用独立的坐标基准（投影变形不大于10mm/km）。线下工程控制网用于初测、定测及线下工程施工测量，轨道控制网用于轨道系统的安装、调试、检查和运营维护。（3）轨道铺设精度高达0.3mm，需专用轨道 测量设备测设，对轨道几何状态进行测量和平顺性评估。（4）使用高精度GNSS接收机、测量机器人、数字水准仪和轨道检测仪等精密测量仪器。二、高铁控制网的布设 1、平面控制网高速铁路各级控制网的精度要求（1）框架控制网CP0线路初测前建立，在线路起点、终点及与其他线路衔接处布设CPO控制点，与IGS参考站或国家A、B级GNSS点联测至少2个点。每个CPO点上的独立基线至少3条，采用精密星历和符合要求的软件进行解算。全线一次性布网、测量和整体平差。（2）基础控制网CPI线路初测前建立，每4km左右布设一对点，对点点间距800~1000m，CPI网构成三角形、大地四边形，并附合到CPO网上。在2000国家大地坐标系中进行三维约束和无约束平差，并将网在2000国家坐标系中的空间直角坐标分别投影到相应的投影带，得控制点在各投影带中的工程独立坐标。（3）线路控制网CPII在线路定测阶段建立，距线路中线距离 50~200m，构成三角形、大地四边形，并附合到 CPI网上。隧道内每300~600m布设一对点，采用四至六条边的导线环网，并在洞口附合在CPI点上。在桥梁或较高路基段上，应同级扩展CPII点，为CPIII测量提供基准。2、高程控制网采用二等水准网，沿线路每2km布设一个点，距中线不大于500m，联测沿线的国家一、二等水准点；可与CPI点共用标石。平原地区，一般采用精密水准仪施测二等水 准；山区或复杂水域，可采用精密三角高程施测。沿线的二等水准点常作为沉降监测的基准点。软土或区域沉降地区，每10km深埋水准点，每 100km设置一个基岩水准点。第二节 轨道控制网（CPIII）的布设和处理一、测量基准和精度匹配两个高级控制点之间加密n个次级控制点，若次级控制网相对精度要求为mc，相距最远两次级控制点精度：为保证高级网对低级网的约束不造成低级网的精度损失，相邻两个高级控制点之间的相对精度mg应优于mc-c。例如：两个CPI之间加密5~7个CPII点，两个CPII点之间加密10~13对CPIII点。所以，相邻CPII点的相对精度优于3mm，相邻CPI点相对精度优于 7mm，才能保证高级网对次级网约束时，次级网的精度不损失，网形不发生扭曲。二、CPIII平面控制测量CPIII平面控制测量应在线下工程竣工并通过沉降变形评估后施测。CPIII测量前对CPI、CPII控制网进行复测，复测成果合格。CPIII点采用强制对中装置，重复安装和互换安装误差不超过X 0.4mm、Y 0.4mm、H 0.2mm。CPIII平面控制网的技术要求控制网测量方法点间距相邻点相对中误差（mm）CPIII自由测站边角交会50~70m一对点1CPIII控制网应附合到CPI或CPII上，采用固定数据平差。CPⅢ平面网应附合于CPⅠ、CPⅡ控制点上，每600m左右（400～800m）应联测一个CPⅠ或 CPⅡ控制点，自由测站至CPⅠ、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m。当CPⅡ点位密度和位置不满足CPⅢ联测要求时，应按同精度扩展方式增设CPⅡ控制点。全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能。标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±（1mm+2ppm）。观测前须按要求对全站仪进行检校，作业期间仪器须在有效检定期内。边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确至0.2℃，气压读数精确至0.5hPa。CPⅢ平面网观测的自由测站间距一般约为 120m，自由测站到CPⅢ点的最远观测距离不应大于180m；每个CPⅢ点至少应保证有三个自由测站的方向和距离观测量。CPⅢ平面网水平方向应采用全圆方向观测法进行观测。CPⅢ平面水平方向观测技术要求控制网仪器等级测回数半测回归零差不同测回同一方向同一方向归零后方向值较差CPⅢ0.5″26″9″6″1″36″9″6″CPⅢ平面网距离观测技术要求控制网测回半测回间距离较差测回间距离较差CPⅢ≥2±1 mm±1mm距离测量一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程。CPⅢ平面网与CPⅠ、CPⅡ控制点联测时，应至少通过2个自由测站或3个以上CPⅢ点进行联测。CPⅢ平面网可根据施工需要分段测量，分段测量的区段长度不宜小于