全过程机械化施工策划.pptxVIP

全过程机械化施工策划 ;1;工程概况;工程概况;工程概况;工程概况;1;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;（二）运输方案 （1）平地段 根据道路路面情况、宽度、转弯半径等因素综合考虑运输方案。当有可利用道路（路面宽度、路基承载力、转弯半径满足要求）时，优先采用轻型卡车运输。 （2）丘陵、一般山地段 可采用轻型卡车、履带式运输车、索道运输。轻型卡车运输临时道路宽 2.5~3m，坡度小于 15°；履带式运输车运输临时道路宽 2~3m，坡度小于 30°，并间隔一定距离设置会车平台。;本工程针对山体坡度小于 30°塔位采用窄轨履带运输车。该运输车是一种用于电网建设山地地形土路、石渣路等复杂路况条件下的物料运输专用施工装备。 整机自重9.5吨，最大承载力可达6吨，履带行走???宽仅2.1米，满载运输时最大爬坡坡度可达30°，最大横向坡度可达11°。坡道行驶速度可达3.5km/h,平地行驶速度可达8km/h。具有承载力大、机动性好、环境适应力强等特点。;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;基础阶段;1;（一）杆塔信息;序号;序号;（一）杆塔信息;（一）杆塔信息;组塔方式;（三）具体组塔方式 针对本工程地形特点和铁塔结构特征，为落实机械化施工要求，结合以往500kV线路铁塔施工经验，本工程计划使用吊车、落地双摇臂抱杆分解组塔。 针对塔基地形为平地及吊车可以就位的丘陵地区，我公司常规塔位计划采用25t汽车起重机+80汽车起重机+130t汽车起重机组合吊装方案，分段进行铁塔的吊装；对于跨越500kV线路两侧呼高为88m、90m塔位，若为单回路塔全高不超过97m则130吨吊车满足要求，若为双回路塔按经验全高将超过110m，现有130吨吊车起吊高度无法满足，需根据实际更换260t吊车。 针对交通不便塔基，拟计划采用ZB-2YD-30/16/480及GGTY2×8t/16-150型落地双摇臂抱杆组塔。根据本工程地形，部分塔位可采用25t汽车吊组装摇臂抱杆，对于???车吊无法进场的塔位采用□500×26m钢抱杆吊装摇臂抱杆。;（四）组塔施工方案 吊车组塔 吊车选型： 25T汽车起重机（以XCT25L5_1为例）：主臂全伸43m,工作幅度12m，起吊高度42m，最大吊重6.1t。 80T汽车起重机（以XCT80L6_1例）主臂全伸60m，副臂全长10.5m，工作幅度16m，起吊高度68.5m，起吊重量6.5t。 130T汽车起重机（以SAC1300T2为例）：主臂全长75m，副臂全长34m。工作幅度16m，起吊高度为104m，最大吊重9吨 260T汽车起重机，（SAC2600为例）主臂全长72m，副臂全长43m,安装0°角时，主臂伸长68.4m,全长111.4m,最小幅度18m,最大吊重2.2t;根据塔型参数，本工程采用吊车组塔方式组立的铁塔塔高范围为：28m-102.9m,选择以下两种方式进行铁塔组立： (1)25t+80t 吊车组合，组立全高60m以下杆塔。 (2)25t+130t 吊车组合，组立全高90m以下杆塔。 (3)25t+130t+260t 吊车组合，组立全高90m以上杆塔。;吊车组塔方式选择以500-MD21S-ZCK塔型参考为例确定吊车型号： ;落地双摇臂抱杆组塔;组塔阶段;（五）人员组织 组塔阶段计划投入施工班组22个，组塔阶段吊车组塔班组计划每个班组投入施工人员22人，抱杆组塔班组计划每个班组投入施工人员24人。具体分工如下： ;序号;组塔方式;1;架线阶段;架线阶段;架线阶段;架线阶段;目录;目录;跨越方式 盘扣式钢管跨越架主要材料全部采用低合金结构钢进行内、外热镀锌防腐，盘扣式钢管跨越架采用圆盘式连接，各杆件传力均通过节点中心，技术成熟，连接牢固、结构稳定、横杆、立杆的互换性强，一般情况下，60型盘扣式钢管跨立杆的间距为1.5米、1.8米，横杆的步距为1.5米，最大间距可以达到3米，步距达到2米。所以相同支撑体积下的用量会比传统产品减少1/2, 重量会减少1/2~1/3 。现场施工组装快捷、使用方便、节省费用。;移动伞形跨越架结构基于雨伞收放原理利用起重机吊臂升到作业高度后由自身动力机构通过无线遥控展开形成封网平台。无须人员高空作业和近电作业消除了施工人员技术素养和材料质量对跨越架质量的影响，极大降低了安全事故风险。;（四）人员组织 架线阶段计划投入施工班组2个，每个班组配置班长负责人1人，安全员4名，技术1人，副班长2人，机械操作手6人，压接工4人，测工2人组