MH_T 0049-2014电子客票 地面处理.pdf

ICS 35. 240. 60V 07MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T子客票地面处理Electronic ticket-Ground handling2014-12-03发布2015-03-01实施中国民用航空局发布 MH/T 言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局人事科教司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航信息网络股份有限公司，中国民航大学。本标准主要起草人：王丽坤、贺怀清、李建伏、贾宇清、薛志兵、陈伟、朱金富、姬募来I MH/T 0049—2014应使用下列信息转交控制：请求机场控制一地面处理：一状态变更：--重新指定机场控制一地面处理：一非请求的机场控制一地面处理。6.3.7状态变更6.3.7.1当通知运营承运人或地面服务人票联状态变更时，“状态变更”信息只应包含需变更的票联6. 3.7.2地面服务人应根据IATA决议722中控制返还流程，通过“状态变更”信息将未使用的电子客票乘机联的控制返还给运营承运人。6. 3. 7.3地面服务人应通过“状态变更”信息通知运营承运人下列票联最终状态并关团电子客票乘机联：换票或飞行中断舱单：当不能执行售票交易时，该操作允许把电子客票乘机联更换为飞行中断舱单，只应按照IATA决议735d和735e的规定使用FIM（飞行中断舱单）：当地而服务人把电子客票乘机联更接为飞行中断舱单时，运营承运人应掌握更换票联的控制。地面服务人可发起显示请求信息以确认更换票联是开放使用的：已乘机或已使用：当发送已乘机或已使用票联状态时，应发送已乘机或已使用票联的数据。6.3.7.4地面服务人应通过“状态变更”信息通知运营承运人下列票要联中间状态：已办理乘机手续：当发送已办理乘机手续票联状态时，应发送已办理乘机手续店票联的数据：已起飞或已登机：当发送已起飞或已登机票联状态时，应发送已起飞或已登机票联的数据：异常情况操作：中间票联状态标只，它要求对具有当前或未来出行日期的乘机联要在航班计划离港日期或时间的7d内将控制或成最终票联状态标识返还给运营承运人，或对具有过去出行日期的乘机联要在该日期或时间的内7d内将控制返还给运营承运人：注：票联中间状态标识需要一个后践“状态变更”信息将控制返还给运营承遇人或向运营承运人通报进一步的票联状态变更。6.3.7.5当地面服务人将中间或最终票联关状态通知运营承运人，运营承运人的票联信息为相同的中间或最终票联状态，且与发出相同请求的地面服务人具有相同的航班细专节时，运营承运人应返回肯定应答，6.3.7.6如果未获得“状态变更”信息的向应答，应以约定的时间间阳至少额外发送5次“状态变更”信息。6.3.8机场控制请求一地面处理6.3.8.1运营承运人应在应答信息中包含客票（包括联票）相关的所有已销售票联的数据、当与销售票联数据不同时要包含当前票联数据。该信息应包含未提供机场控制的票联数据，对提供机场控制的票联应发送0-开放使用票联状态。当票联状态为“E-换票或重新出票”、“F-已乘机或已使用”、G-换票或飞行中断舱单、“P-已打印”、“R-已退票”、“X-打印换票”或Z-关闭时应发送实际票联状态，否则应发送N-票联通知票联状态作为票联通知。6.3.8.2当地而服务人请求控制并且运营承运人显示同一地而服务人已获得控制时，运营承运人应回复一个背定的请求机场控制-地面处理的应客信息。6.3.9非请求的机场控制一地面处理6.3.9.1对72h内离港航班，运营承运人应通过“非请求的机场控制-地面处理信息向地面服务人发送包含当前票联数据。该信息应包含未提供机场控制的票联数据。对提供机场控制的票联应发送09 MH/T 0049—2014开放使用票联状态。当票联状态为“F-已乘机或已使用”、“G-换票或飞行中断舱单、“P-已打印”、“R-已退票”、“X-打印换票”或“Z-关闭时应发送实际票联状态，否则应发送N-票联通知票联状态作为票联通知。6.3.9.2地面服务人可选择拒绝非请求的机场控制。如果拒绝，地面服务人应应答一个错误信息，而运营承运人则应将票联状态标识返回到0-开放使用，在此情况下由地面服务人需请求机场控制，6.3.9.3当收到对具有关联票证号码和关联票联号码的电子客票乘机票联的控制时，地面服务人将按6.3.10重新指定机场控制6.3.10.1过重新指定机场控制信息来完成。6. 3.10. 2“重新指定机场控制”信息的交易操作代码为“N”。附录A的信息结构表显示了将机场控制重新指定给另一承运人的“重新指定机场控制”信息中所包含的数据元。在异常情况操作中，“重新指定机场控制”信息应包含非自愿标识。6.3.10.3当运营承运人收