JT_T 398-2013港口输油臂.pdf

ICS 03.220.40;53, 040,10JTR 46备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT /T 398—2013代替 JT /T 398—1999港口输油臂Port loading arms2013-10-09发布2014-01-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 398—2013目次前言范围2规范性引用文件3术语和定义4分类5技术要求6试验方法·10检验规则-138标志、包装、运输和储存13附录A（资料性附录）回转接头密封件材料 JT/T 398—20135.5.3液压驱动型快速连接器应能就地操作或/和逐控据作，全部夹紧机构在开启或夹案时同时动作且夹紧力均衡，在液压系统失压或断电情况下，能实现手动分离。5.5.4快速连接器的法兰端面应平整，并应备有非工作状态用的密对端益。5.6辅助装置5.6.1防风锁紧装置输油臂应设有非工作状态内臂锁定定位循销和固定外臂的锁定装置。当采用液压锁紧积少时，应采用驶立的于动阀控制，并使锁案装置与液压驱动系统联锁，保证锁案状态下内降和外臂不能习作。5.6.2支撑装置支撑装置应有足够的强度、刚性和调节范国，能够将输油臂内臂和外臂荷载传递到船舶甲收上。5.6.3防静电绝缘法兰输油臂应装设防静电绝缘法兰。液压、润潘、清洗和排空系统等管路应采用非金属绝缘软弯跨过防静电绝缘法兰，防静电绝缘法兰电阻值，水压试验前不小于10kQ(测试电压1000V)，水压让验后（包括已输送液体后）不小于10000（测试电压20V）。5.6.4接头输油臂宜装设清洗和排空接头。清洗接头装在立柱油管最低位置，排空接头装在三向回传接头和立柱油管的最低位置。5.6.5紧急脱离装置紧急脱离装置宜设置在外肾前端与三向国转接头之间。紧急情况下，该装置应能先迅连关闭其两端管道油路，然后使输油臂与船舶歧管或输油管道快速脱离。在正常情况下，紧急脱离装置处于安全按合状态。当出现漂移至临界工作区域边界或火灾等急险情况下，紧急脱离装置应能实现自动离。5.6.6包容角指示装置输油臂外肾和内替夹角指示装置，能够直观指示输油臂工作状态5.7操作与控制5.7.1输油暨的控制可采用手动控制、电液控制或通控、电微控制可采用集中控制或单台敦也控制5.7.2液压动输油肾的液压系统应设有随动油路，使输油臂在与船舶连通时能够在规定沟区域内随船舶漂移。5.7.3液压系统主油路应设有压力保护装置，不同压力油路应装设压力表和蓄能器，泵站必设置手动象。5.7.4紧急股离装置应能使用辅助动力脱开及优先操作，恢复使用前应重新连接并调试。5.8电气元件5.8.1电缆及电气设备接地装置的对地接地电阻不大于10。5.8.2电动机控制装置应装有过载保护、短路保护等装置。5.8.3电控设备的防爆等级应满足GB50058中的有关规定。5.8.4电控设备的防护等级应满足CB4208中的有关规定。8 JT/T 398—20135.9结构件5.9.1焊缝坡口形式和尺寸符合GB/T985.1的现定5.9.2所有焊缝不得有漏焊、表面裂纹、夹流、焊瘤、烧穿、弧坑，针状气孔和溶合性飞漫等影响性能和外观质量的缺陷5.9.3立柱、内臂和外臂等输送液体结构件的重要焊缝应进行无损探伤。采用超声波保伤时，焊缝应符合CB/T11345中【级的规定；采用射线探伤时，焊缝应不低于GB/T3323中规定的Ⅱ级，每条焊缝的探伤比例不少于20%。5.9.4内臂、外臂.平衡重结构件的直线度偏差：/≤1 000L(垂直方向)≤图6。a)垂直方向b)水半方向图6内臂、外臂直线度位置偏差示意图5.9.5立柱相对底座的垂直度偏差A≤1.500H,见图75.9.6绳轮平面度公差6≤D.见图8图7立柱相对底座需直度编差示意图图8绳轮平面度公差示意图5.10装配5.10.1回转接头钢球应按CB/T308中的有关要求进行检验和筛选，并按直径尺寸大小分组后装配5.10.2波压系统的装配应符合GB/T3766中的有关要求。5.10.3上、下绳轮装配后，其平面度（图9）应符合表2的规定。5.10.4内臂、外臂处于锁定位置时.内臀与立柱中心线平行度偏差值：不大于20mm，外臂与立柱中心线平行度偏差值不大于40mm，见图10（图中和r为基准尺寸）：9 JT/T 3982013表2上、下绳轮平面度单为毫米8 0008 000 ≤5 10 00010 000 ≤ S 13 00000) 1 [平血度（(T能轮宽度B)≤10≤12≤14+ 201绳轮外营内下继轮r+r立柱图9上下燥轮平面度示意图图10内臂、外臂平行座偏差示意图5.10.5安装并调整平衡重成使内臂和外臂达到平衡并有向内收缩的趋势。5.11涂装5.11.1的均件涂装前应进行表面处理，除锈等级为Sa21/2级。5.11.2涂装成满是JIS153-3中的有关要求。5.11