DB11 183-2010在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法.pdf

ICS 13.040.50Z 64备案号：27290-2010DB11北京市地國方标准DB11/183—2010代替DB11/183—2006在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法Limits and measurement methods for exhaust smoke opacity from in-usetri-wheel low-speed goods vehicles under Iug-down test procedure2010-02-04发布2010-06-01实施北京市环境保护局发布北京市质量技术监督局 DB11/ 1832010目次前言11范围.2规范性引用文件3术语和定义，检测方法和检查项目5限值及结果判定，6实验设备与数据记录附录A（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速法车辆预检要求附录B（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度测量规程附录C（规范性附录）实验设备的检查和实验方法.附录D（规范性附录）实验设备的技术要求，28附录E（资料性附录）三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量报告格式30 DB11/ 1832010b)自动控制系统采集三个测量工况点的检测数据，三个测量工况点分别在VeIMaxHP点、90%VeIMaxHP和80%VeIMaxHP点获得：c)上述三个测量工况点的检测数据包括轮边功率，发动机转速和排气光吸收系数K，应将不同工况点的测量结果与排放限值进行比较。着修正后的最大轮边功率低于所要求的最小功率，或者测得的排气光吸收系数K超过了标准规定的限值，或者转速不合格，均判定该车的排放检测不合格。B.2.5.2.4检测结束后，打印检测报告并存档。B.2.5.2.5在检测过程中，检测员始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知驾驶员将油门踏板松开为止。在试验过程中检测员应同时监控发动机冷却液温度和机油压力。一且冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低时，都应立即暂时停止检测。如果冷却液温度过高，检测员应松开油门踏板，变速箱置空档，使车辆停止运转，发动机空载运行，直到冷却液温度重新恢复回到正常温度为止。B.2.5.2.6试验过程中，检测员应时刻注意受检车辆或检测系统的工作状况。B.2.6受检车辆的卸载程序B.2.6.1将机动车驶离底盘测功机之前，检测员应检查是否已经完成了全部的烟度检测工作和对相关检测数据的记承工作。B.2.6.2应按下列步骤将汽车驶离底盘测功机：a)从机动车上拆下所有检测和保护装置：b)将动力舱盖复位；c)举起测功机升降板，锁住转鼓：(p去掉轮边挡块，确认机动车及其行驶路线周围没有障碍物或其他无关人员：e)慢慢将机动车驶离底盘测功机，停放到指定地点B.3对测量设备的描述B.3.1底盘测功机B.3.1.1底盘测功机主要由转鼓、功率吸收单元（PAU）、惯量模拟装置、率升装置等组成。B.3.1.2用来进行轻型车排放试验的底盘测功机，应能检测最大单轴重不大于1750kg的车辆，最大试验车速不应低于120km/h。PAU的功率吸收范围应保证最大总质量为3500kg的汽车能够完成加载减速试验。在测量车速大于或等于70km/h时，能够连续稳定吸收56kw的功率5min以上。在时间间隔不大于3min的情况下，能够连续进行10次以上对56kW的功率吸收，B.3.1.3测功机应有同定的永久性标牌，标牌应标明以下内容：测功机制造厂名、系统供应商、生产日期、型号、序列号、测功机种类、最大允许轴重、最大吸收功率、滚筒直径、滚筒宽度、基本转动惯量和用电要求等。B.3.1.4测功机的吸收功率B.3.1.4.1吸收功率定义测功机息吸收功率包括测功机功率吸收装置（PAU）和由于内部厚擦作用吸收的功率，P。是测量车辆的轮边功率值，除非另外说明，测功机显示的功事数值应该是P值，按式（B.1）计算：P. = P, + P. .........式中：P，—功率吸收单元的吸收功率，kW:P。—测功机内部磨擦损失功率，kIW.B.3.1.4.22对功率吸收装置的要求00 DB11/ 1832010B.3.1.4.2.1应使用电力测功机或者电涡流测功机，在30km/h~100km/h的测量车速下，测功机的吸收功率应以0.1kW为单位可调。动态功率吸收（PAU的吸收功率加内部除操损失功率）的准确度应达到±0.2kW，或者设定吸收功率值的±2%（取两者中的较大者）B.3.1.4.2.2当环境温度在2℃~43℃之间时，经预热后测功机的功率设定误差不应超过士0.4kW。在环境温度不变时，测功机的准确度应在试验开始后的15s内达到土0.4k，30s内达到土0.2kW。如果环境温度超出上述范围，测功机应能够进行修正或者执行制造商的预热程序直到达到规定的温度要求.B.3.1.5惯量模拟B.3.