MH_T 1049-2012飞机喷洒设备设计规范.pdf

ICS 65. 060B 90MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 1049—2012飞机喷洒设备设计规范Design specification for spraying equipment of aircraft2012-10-10发布2012-12-20实施中国民用航空局发布 MH/T 1049—2012前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局运输司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民用航空局第二研究所。本标准主要起草人：朱传银、薪军号、丁文立、王秉玺、李友和、张明辉、周风嫂。MH MH/T 1049—2012飞机喷酒设备设计规范1范围本标准规定了飞机喷酒设备的设计、标志、包装及贮存要求。本标准适用于飞机喷酒设备设计、改进及验收。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件2. 1喷酒控制阀spray control valve安装在喷酒系统主管路上，用于调整喷液压力和流量的装置。2. 2 防晃隔板anti-shake baffle用于减小药液箱内的药液剧烈冕动的装置。2. 3风车wind wheel将风的动能转化为液泵能转机械能的动力部件。2. 4防滴装置anti-dripdevice在流往雾化器的液流被截断以后，防止液体从雾化器流出或滴落的装置。注：该装置通常安装在喷头体内。2. 5回吸装置suck-back device喷酒作业时，在喷酒系统关闭后，利用回吸作用在喷杆中产生负压，阻止药液继续排放的装置。2. 6喷头nozzle将喷液雾化形成雾滴的装置。2. 7旋转雾化器rotary atomizer MH/T 1049—2012利用旋转动能进行液体雾化的装置。3设计总体要求3.1喷酒设备材质应具有足够的强度、刚度以及较轻的质量。3. 2喷酒设备应具有常量、低容量和超低容量喷雾作业的能力，以适合不同剂型药物的喷酒要求。3. 3喷酒系统的设计应能避免在作业过程中关闭喷酒控制阅时发生空中拖尾现象3. 4喷酒设备的结构应设计合理，以保证在装配、使用、维护过程中操作人员的安全和操作方便。3. 5喷酒设备在航空器上的布局应合理，通常应安装在机身下部和机灵的尾缘后下方，以便利用飞行中产生的下洗气流提高喷液的分散度和均匀度，3. 6驾驶舱内的喷酒流量和压力调节显示装置的安装应方便机组人员操作和观察，3. 7喷酒系统各连接件的设计应能避免各连接处出现松脱与渗漏。3. 8接触农药的零部件，特别是喷头中的垫片和药泵中的密封部件，应具有较好的防蚀性能，3. 9应对雾化器起紧固作用的零部件采取可靠的防松措施，以防止雾化器、防滴装置等部件脱落。4喷头设计4. 1喷头主体宜采用塑料材质：喷嘴宜采用陶瓷材质4.2喷头应有防滴装置，防滴装置应开闭灵敏、性能可靠盒。4. 3在正常工作压力头的设计应确保喷雾雾流均匀、连续5旋转雾化器设计5.1旋转雾化器的支架等部件应安装牢固，以确保其在预期的过载、振动、质量不平衡等因素的作用下不会受损。5.2旋转雾化器的安装位置应能根据雾化要求调整5.3旋转雾化器应有防滴装置，且防滴装置应开闭灵敏、性能可靠5.4旋转雾化器案叶在预期的极限转速和使用环境下应有足够的强度，且安装角度应能调整，调整位置应指示清晰5.5流量调节阀应有多个调节刻度，且标定正确、指示清晰。5. 6旋转雾化器软管的两端接口应有可靠的紧固方式，接口跨度超过300Ⅲ时应在中间增加同定点。6药液箱设计6.1药液箱的制作材料应具有防腐、密度小、易修复等特性，宜采用复合材料、不锈钢等6.2药液箱应具有显示装容量或重量的装置，其安装位置应便于机组人员观察，6.3药液箱应具有压力平衡装置，以避免在喷酒或应急投放时，由于药液箱内产生负压而导致喷酒或应急投放无法正常进行。6.4药波箱内中部以上部位应在纵向和横向两个方向设置防累隔板：隔板上应根据需要设计一定数量的孔，孔的直径以40～50m为宜，分布及数量应保证隔板有足够的强度。对于容量小于500L的药液箱（扇平的药波箱除外），可不设防晃隔板。6.5药液箱口盖应固定牢靠且密封良好，6.6药液箱应在地面进行渗漏试验，以确保其密闭处无渗漏2 MH/T 1049—20126.7药液箱及其安装方式应保证在飞机各方向最大机动载荷情况下有是够的强度，7搅拌系统设计7.1宜结合回流装置设计搅择系统，以简化喷酒设备的结构并减轻其质量。7.2设计回流装置时，应选择合适的回液口位置，以防喷液溅出及影响搅择效果。8喷酒系统设计8.1液泵、喷酒控制阀和管路的制作材料应具有防腐、耐用、易维护等特性，宜采用不锈钢、铸铝、复合材料等。8.2应设置流量和压力调节装置，并确保其便于调节、工作稳定。8.3喷液系统工作压力不大于0.2MP