靓佳福养护换油中心培训课程2.pptxVIP

专项培训会 2016/3/5包头 2016/3/5包头2011 StrategyCopyright of Shell ChinaMOST CONFIDENTIALJULY 2010*壳牌润滑油版权所有现代悦动 ---- VVT壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有内容概要一、发动机技术发展趋势二、可变气门正时控制三、涡轮增压与机械增压四、缸内直喷五、三元催化器系统六、产品综述七、小测试壳牌润滑油版权所有 一、发动机技术发展趋势EURO Emission Limits（欧洲排放法规）?Euro 3?Euro 3Euro 4Euro 4Euro 5?Euro 5 Euro 6Euro 6 mg/kmPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselTiming1.1.20001.1.20001.1.20051.1.20051.9.20091.9.20091.9.20141.9.2014CO1500600100050010005001000500HC170-100NOx14050080250601806080(HC+NOx)-560-300-230-170PM-50-255555 二、可变气门正时控制丰田卡罗拉 ---- VVT-i壳牌润滑油版权所有本田 ---- i - VTEC现代悦动 ---- VVTVVT-i （智能可变气门正时）根据发动机在不同转速范围、水温等信号而设定最佳的气门正时（气门打开和关闭的时刻），有效提高进气效率，从而实现高功率、高扭矩和低废气排放的效果。可变气门正时的核心零部件：控制器、机油控制阀。VVT-i 控制器（旋转叶片式）凸轮轴位置传感器（G sensor）水温传感器（THW sensor）曲轴位置传感器（NE sensor）VVT-i 机油控制阀（OCV）H:\整理好的文件\资料\DUAL VVT-i.flvVVT-I H:\整理好的文件\资料\DUAL VVT-i.flv控制器（旋转叶片式）机油在控制器叶片空腔中流动，起到液压控制作用，推动叶片旋转，从而控制气门正时。VVT-i 可变气门正时系统对机油的要求机油必须具有良好的清洁分散性能，防止油泥形成；油泥形成后，会在机油控制阀体内或油路内沉积，造成堵塞，造成系统故障；油泥形成后，会使机油粘度增大，流动性下降，影响气门正时控制精度；机油具有良好的清洁分散性能，可以有效分解油泥、抑制新油泥产生、保持粘度稳定，可以提高气门正时控制效率，从而降低油耗、提高动力输出。凡是排量超过1.5L且带有VVT技术的发动机，建议使用酯类合成油5W-30或者PAO+酯类合成油0W-30。 三、涡轮增压和机械增压进气增压的两种形式机械增压涡轮增压无论是哪种增压方式，都能够有效提高进气量和进气效率。涡轮增压 ---- 福特蒙迪欧 GTDi壳牌润滑油版权所有涡轮增压 ----奥迪TFSI涡轮增压 ----大众迈腾 TSI涡轮增压 ---- 沃尔沃S40 GTDi涡轮增压器对机油品质的要求 涡轮增压器润滑条件十分苛刻，对机油品质要求很高； 废气涡轮侧一直承受高温，会使局部机油温度很高，促使机油氧化，从而失去润滑效果，造成涡轮增压器损坏。机油抗氧化性能至关重要； 涡轮增压器转速，低则几万转，最高甚至超过400000转，润滑油膜容易被剪切断，从而失去润滑效果，造成增压器损坏。油品抗剪切性至关重要； 四、缸内直喷缸内直喷系统发动机电脑（ECM）高压油泵高压油轨喷嘴喷嘴活塞VOLVO 或 FORD GTDi奥迪A8 ---- FSIFSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机空气燃油混合效率，进而提高发动机效率的一种技术。通用SIDISIDI是Spark Ignition Direct Injection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用汽车的SIDI发动机是一种采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机。壳牌润滑油版权所有BMW HPI缸内直喷对机油的要求 缸内直喷最早在柴油机中得到普及，如今在汽油机中也逐渐开始采用； 缸内直喷能够高精度的控制喷油量，提高燃油雾化效果，优化空气燃油混合效率； 缸内直喷往往需要非常大的喷油压力，汽油缸内直喷最高可以到200bar以上，其喷射压力最高是普通进气管喷射方式的30倍、甚至是40倍； 缸内直喷系统的喷油嘴非常精密，对积碳等沉积物非常敏感； 带缸内直喷系统的发动机，发动机温度较高，机油容易被氧化； 机油必须拥有很高的抗沉积物特性、很高的清洁分散性、以及很好的抗氧化性能；凡是带有缸内直喷技术的发动机，必须使用PAO+酯