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附件1 2022年沿海省际散装液体危险货物船舶运输 市场情况及2023年新增运力规模和推荐发展船型 为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力 供给质量，积极引导船舶运力有序发展，公开公平公正地开 展新增运力综合评审工作，现将2022年沿海省际散装液体 危险货物船舶运输市场情况及2023年新增运力规模和推荐 发展船型公布如下： 一、2022年沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场情 况 近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本 保持稳定，细分市场各有不同，原油船舶运力整体上供大于 求但存在结构性矛盾，成品油船舶、化学品船舶、液化石油 气船舶运力供需基本平衡，液化天然气船舶运输市场尚处于 发展阶段。 2022年，沿海省际原油船舶运输量完成9100万吨，同 比增长18. 2%,具有运输资质船舶107艘、561. 49万载重吨, 船舶运力整体上供大于求但存在结构性矛盾；沿海省际成品 油船舶运输量完成8500万吨，同比增长4. 9%,营运船舶1104 艘、662. 23万载重吨，船舶运力供需基本保持平衡；沿海省 际化学品船舶运输量完成4000万吨，同比增长9. 6%,营运 船舶287艘、139. 95万载重吨，船舶运力供需基本保持平衡; 沿海省际液化石油气（含化工气体）船舶运输量完成528万 吨，同比增长0.06%,营运船舶78艘、26. 30万载重吨，船 舶运力供需基本保持平衡；沿海省际液化天然气（LNG）船 舶运输量完成H万吨，营运船舶2艘、2. 53万载重吨，运 输市场尚处于发展阶段。 二、2023年新增运力规模和推荐发展船型 为深化运力结构调整，满足特殊时期、特种货物运输需 求，保障沿海省际散装液体危险货物运输，2023年将适当新 增部分船舶运力。 （一）原油船舶运力：新增2万载重吨及以下原油运输 船舶3万载重吨，本次新增运力为非新造船，新增运力方式 为中国籍国际航行船舶转入国内运输、省内运输转省际运输 以及现有船舶扩大经营范围。 （二）成品油船舶运力：新增2万载重吨及以下成品油 船舶运力10万载重吨左右。 （三）化学品船舶运力：新增1万载重吨及以下不锈钢 化学品船舶运力3万载重吨左右。 （四）液化石油气船舶运力：新增适装乙烯的液化石油 气船和适装液氨的液化石油气船各1艘。 （五）液化天然气船舶运力：新增舱容4万立方米及以 下液化天然气船舶运力6万立方米（约3万载重吨）左右， 推荐发展船型为兼顾加注功能的LNG运输船舶。 新增运力的推荐发展船型为使用新能源、清洁能源 （LNG、甲醇、氢、氨燃料中的一种）作为动力燃料的船舶 和应用智能能效、自主航行、感知增强、智能机舱、遥控操 作技术中的一项或几项的智能船舶。