电动汽车虚拟储能与电网探索_电力技术培训课件.pptx

电动汽车集群虚拟储能与电网互动的探索汇报提纲1车网为什么要互动2车网如何互动2车网互动的趋势展望3新型电力系统运行机制变化以新能源为主体的新型电力系统运行机制将发生改变 电源跟随负荷 源网荷广泛互动新型电力系统面临的挑战新能源发电特性：随机性、波动性、风电反调峰特性；灵活性调节资源不足，调峰问题突出，本地消纳受限；新能源难以跟踪送电曲线，超出通道能力部分无法送出。挑战1：电力电量平衡 难度大幅增加2025年新能源日内最大功率波动预计 达到2亿千瓦新能源反调峰特性突出新能源发电随机性、波动性新型电力系统面临的挑战挑战2：安全稳定问题日益凸显我国“三北”地区新能源最大渗透率超过40%，系统惯量持续下降，灵活性调节资源日趋 紧张，新能源消纳和系统频率稳定问题日渐突出。新能源故障穿越功率电压特性英国8.9事故过程事件时序与频率变化系统转动惯量新型电力系统面临的挑战功率向上级电网倒送，影响配网潮流分布和继电保护；盈余功率在各级电网返送，导致潮流跨台变无序流动并增加网 络损耗、局部配电网电能质量指标超标；负荷和新能源出力不匹配，带来电力电量平衡缺口、消纳困难。挑战3：影响潮流分布 及供电可靠性分布式光伏连片开发、集中并网光伏功率波动造成电压波动储能是最重要的选项电网侧调频调压调峰系统备用减少配网投资用户侧发电侧抑制负荷波动平滑功率输出风、光集中式发电火储联合调频火力发电提升新能源消纳黑启动分布式小型光伏/风光互补发电数据中心工业居民V2G削峰填谷配电系统扩容应急供电V2G电网稳定支撑7新型电力系统对储能的关键需求根据中国能源电力系统特征和新能源特性测算，未来储能的基础需求很大：? 到2030年65%的储能需求位于中东南部地区，约1亿kW/3.2亿kWh，用户侧 储能形式主要表现为分布式储能，储能与分布式光伏组成微网系统调节电 力需求。? 到2060年93%的用户侧储能需求位于中东南部地区，约18亿kW/84亿kWh， 用户侧储能形式主要依赖于电动汽车与电网的V2G过程。?欧阳明高，清华大学8新能源汽车发展规模2021年，中国新能源汽车保有量784万辆，渗透率增长0.9%。随着国内新能源汽车产销量猛增，新能源汽车保有量迅速提升，2021年，中国新能源汽车保有量约784万辆，同比增长68%，新能源汽车保有量占比达2.6%，同比增长0.9%。2016-2021年中国新能源汽车渗透率2016-2021年中国新能源汽车保有量68.7% 68.8%2.6%67.9%1.7%38.8%29.4%1.4%7841.1%4673610.7%2600.5%154912018 2019 2020新能源车保有量占比（%）2016201720212016 2017 2018 2019 2020 2021保有量（万辆） 增速（%）来源：网络公开资料；行业专家访谈；中国汽车工业协会；中信证券；艾瑞咨询研究院来源：网络公开资料；行业专家访谈；中国汽车工业协会；中信证券；艾瑞咨询研究院新能源汽车发展规模加快发展纯电驱动的新能源汽车是我国交通强国战略的重大需求，也是实现我国“30·60”碳达峰、碳中和战略目标的必然选择。保有量/万辆（个）7500电量电 量 / 亿kWh风光日均发电量与车载电池容量电动汽车及充电桩保有量 占比超风光日均发电量的60% 8350 80.0080.00%9000电动汽车保有量达8000万辆66.26% 7128 63.01风光日均发电量车载电池容量29.7215.00%4.4660.0060.00%电动汽车保有量 充电桩保有量600045.0041.7540.0040.00%450024.22%10.9 2180 138030001500020.0020.00%891.5391.80.000.00%2022 2025数据来源：节能与新能源汽车技术路线图2.020302022 2025 2030数据来源：1. 新能源汽车国家监测与管理平台2. 发改委《“十四五”可再生能源发展规划》据工信部统计数据，到2030年，我国电动汽车保有量将超8000万辆，动力电池容量达40亿千 瓦时，占风电、光伏日均发电量60%以上，是新型电力系统最具发展潜力的灵活性资源！车网互动必要性电动汽车无序充电将叠加晚间用电高峰，增大电网压力2040年，按3亿量电动汽车保有量测算，若继续采用无序充电，则 峰值负荷将抬升25.6%充电负荷（亿千瓦）基础负荷充电叠加负荷 配变额定容量 80%配变容量电动汽车无序充电2040夏季电网负荷示意车网互动必要性电动汽车在用电低谷充电，在用电高峰放电，且进一步与未来新能源发 电特性匹配，可减少电网增容压力智能有序充电可减少峰值功率需求20%以上引导电动汽车充电行为与每日可再生能源特性匹配电动汽车有序充电车网互动储能潜力2040年，考虑