MHT 6022-2001着陆航道激光辅助引导系统.pdf

ICS 49. 100V54MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 6022-2001着陆航道激光辅助引导系统Landing path laser auxiliary guidance system深圳市标准技术研究院馆藏资料业务专用章2001—08—21发布2002—01—01实施中国民用航空总局发布 MH/T 6022—2001目次前言7范围2定义3技术要求4试验方法5检验规则6铭牌、技术资料7包装、运输和储存 -MH/T 6022—2001前言制定本标准的目的是为提高我国机杨的安全保障水平。本标准是根据1995年中国民用航空总局、上海市科学技术委员会组织的技术签定会上的技术资料经多年在全国部分机场推广应用中不断完善的实际情况面制定的，其中，在技术要求上参考了有关国际标准，如IEC825（1984）《激光产品的辐射安全设备分类和用户指南》、Z1361一1976《激光器安全使用》、国际民航组织（ICAO）航空器运行第二卷《日视和仪表飞行程序设计》。本标准由申国民航华东管理局提出并负责解释。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本标准起草单位：中国民航华东管理局，本标准主要起草人：金明海、关英需、李树蓬、杨项伟、董强、杜伟军， 中华人民共和国民用航空行业标准着陆航道激光辅助引导系统MH/T 6022—2001Landing path laser auxiliary guidance system范围本标准规定了着陆航道激光辅助引导系统（以下简称激光系统）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输和储存。本标准适用于激光系统的生产、安装调试和激光机房。2定义本标准采用下列定义。着陆航道激光辅助引导系统landing path laser auxiliary guidance system运用激光技术为使用机场的航空器提供进近着陆服务的辅助灯光设备。3技术要求3.1使用条件3.1-1环境条件激光系统应能在下列环境中长期运行：a）拨高度：小于或等于4500m；b）温度：10℃~25℃;c）相对湿度：不超过80%。3.1.2电源条件应使用220V±11V、50Hz±2.5Hz的交流电源，3.2激光系统的组成及组成部分的技术要求3-2.1激光系统的组成激光系统的组成包括：激光器（含激光腔体及激光电源）、雷达（含天线、发射接收机、显示屏）、激光控制器、雷达控制器、遥控控制器、扩束镜、方位仰角调整机构、总体机架。激光系统各组成部分的表面应完好无损，漆面无脱落，各连接件连接紧固，标志和铭牌清晰、牢固。3.2.2激光器激光器应符合下列要求；a）输出平均功率小于3W；b）激光光束发散角小于3mrad；c）董光光束自身出口直径小于2mm；d）激光波长为0.4μm~0.7μm。3.2.3需达雷达探测到飞机的最小距高应为9.9km。3.2.4激光控制器控制器应具备下列功能：a）能控制单台激光器：中国民用航空总局2001—0821批准2002—01—01实施1 MH/T 6022—2001b）在距离2km以内能温控两台激光器；c）对激光器工作状态进行监控；d）当激光器工作不正常时应能报警。3.3激光系统的有关参数3. 3. 1激光束方位角应等于本机场着陆跑道的方位角，其误差为土0.2°。3. 3. 2激光束仰角应在0°~4°范围内连续可调。3- 3. 3气象能见度在8km以下时，激光束传输最远距离应为当时气象能见度2倍以上的距高。3. 3. 4当飞机进人雷达设定范围时，激光器应在28内发射激光。3. 3. 5方位仰角调整机构对激光束的方位角、角调整误差均应为士0.1°，3.4激光机房3. 4. 1激完机房的基本要求3. 4. 1.1机房应满足3.1.1的要求，3. 4. 1- 2机房应防尘。3. 4. 1. 3机房内墙上的适当位置应开有激光器散热用的排热风口、雷达天线馈线的人线口及进气口等小窗口。排热风口尺寸应为25cm×25cm，需达天线馈线的人线口尺寸应为10cm×10cm，3. 4. 1. 4激光机房外围应无物体遮挡激光束。3. 4. 1. 5每一个激光机房应设置接地装置，其接地电阻应小于4△，3. 4. 1. 6A机房至B机房及A机房至灯光站应各有10对相对应的控制线接线盒，接线盒中每根控制线应一一对应，3. 4. 2激光机房的布局激光机房的布局如图1所示，B+激光束道0000000000000A边灯灯光站激光机房图1LR-1型布局示意图激光机房的主要尺寸应符合中国民用航空总局有关规定。激光机房宜建在高跑道端距高不大于300m、跑道两侧边灯延长线上，受机场地形限制，机房位置可延长或缩短至机场围界附近。3.4.3激光机房的主要配置激光机房A的配置应包括：激光器一套，雷达一套，激光控制器一台，雷达控制器一台，扩束镜一个，方位仰角调