MH 2003-2000飞行校验规则.pdf

ICS 03. 220- 50V5475512000MH中华人民共和国民用航空行业标准M行校验规则Flight inspection rule深圳市标准技术研究院馆藏资料业务专用章2000—06—26发布2000—11-01实施中国民用航空总局发布 MH次前育1范围2定义飞行校验工作的组织飞行校验的种类、优先次序、周期飞行校验工作程序飞行校验项目及技术要求 MH8精密进近披度指示器(PAPI)序号校验项目投产定期校验校验标准值及容限要求五边延长线士5*范图内，进延高度上可视距离大于7.2km，N灯序当正在或接近进近坡度时，高跑道最近的两个灯为红色，离跑道最运的两个灯为自色；当高于进近坡度时，高跑道最近的一个灯为红色，高路道最送的三个灯为白色，当高予进近披度更多时，全为白自色；当低于进近坡度时，高跑道量近的三个灯为红色，高跑道最的一个灯为白色，当低于进近披度更多时，全为红色。变色角度AL1, 2*25, L2, 2°45, L3, 3*15, L4, 3°35,下滑角有ILS的跑道应与ILS的下臀角一致，误差：±0.2。超康余欧在速近区域内，所有限得物上方供至少1的净室，注;△表示应检查的项目。*表示每个灯的变色角度是下滑角为3*所对应的值，L1、L2、L3、L4代表PAPI灯的位置依次为距跑道自进至近。表9雷达(RADAR)序号校验项目授产定期按验校验标准值及容限要求垂直益检查垂直波期图的轮需和连续性，对于投产校验，应在不同高度层上检查垂直波要图的外违录及项空言区；对于定期校验，只在15%的高度层上检查此项，连续丢点三次，可看作信号丢失，N航线覆盖对于投产校验，应在所有航线的最低仪表高度上检查需达的最大作用距高；对手定期校验，只需在15%的航线上进行检查，定位点成在所要求的最低工作高度上飞越定位点或报告点，其误差应在300m或该覆盐点覆益点到雷达距离的3%以内（容限取其中较大的一个）。水平爱盖△在投产校验中，通过不同高度、不同半径的飞行，确定雷达在所需房区上的医盖。高度编码在检查垂直覆盖一项时，可同时对C模式高度编码进行检查译码高度与机舱指示飞行高度之间的误差应在±38m（±125ft）范围内。编码检查除C模式高度编码以外，其他模式编码应与校验飞机编码一致检查因环目标或假目标。00障碍物告警4当飞机与障碍物的距离小于管制规定值时，发出告警信号。冲突告警A当两机距高小于管制规定值时，发出警告信号。注:△表示应检查的项目。*表示按需要检查的项目，00 MH 2003—2000中争人民共和国民用航空行业标准飞行校验规则MH 2003—2000*中国民航出服社出款发行（北京市朝阳区光阳门北里甲31号楼）邮政编码：100028-北京广内别厂部刷版权专有不得翻印开本880×12301/16张1字数23.2千字2000年8月第1取2000年8月第1次即别印数1500量统一书号：1580110·147定价：16.00元 MH言本标准是根据《中华人民共和国民用航空法》，参照国际民航组织《附件10航空电气》、《附件14机场》、美国联邦航空局（飞行校验手册》、国际民航组织8071文件《无线电导航设备测试手册》、《中国民航通信导航设备运行、维护规程》的有关条款制定的。本标准由中国民用航空总局空中交通管理局提出。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口，本标准起草单位：中国民用航空总局空中交通管理局、中国民用航空总局华北管理局，本标准主要起草人：姜忠信、黄璜，唐思育、柳瑞连。 中华人民共和国民用航空行业标准飞行校验规则MHlight inspection rule1范围本标准规定了民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分，以下简称民用机场）的通信、导航、雷达、助航灯光设施的飞行校验规则。本标准适用于民用机场飞行校验机构对民用机场的通信、导航、雷达、助航灯光设施的飞行校验工作，2定义本标准采用下列定义，2.1飞行校验flightinspection使用机教专用设备对地面无线电设施和助航灯光设施性能进行检测的一种手段。2.2跑道人口threshold可用于誉陆的那部分跑避的起始处。2.3I类仪表着陆系统ILSI，instrumentlandingsystemI从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道和下滑信标的下滑道在高度不大于60m（200ft）（从跑道人口（2.2）的水平面量起》处相交的一点，能够提供引导信息的仅表着陷系统，2. 4I类仪表着陆系统ILSⅡ；instrumentlandingsystem从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道与下滑信标的下滑道在高度不大于15m（50ft）（从跑道入口（2-2）的水平面量起）处相交的一点，