JT 460-2001客车座椅靠背调角器技术条件.pdf

TT中华人民共和国交通行业标准JT/T 460—200120031527客车座椅靠背调角器技术条件Technigue Specification of Backrest Angle Adjuster for Bus Seat2001-12-14 发布2002-05-01 实施中华人民共和国交通部发布 自录前言1范围2规范性引用文件3技术要求4 试验方法5检验规则质量保证标志、包装、运输和贮存 前言本标准是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上,结合国内客车座椅靠背调角器生产企业主要产品的性能指标编写的。本标准由重庆交通科研设计院提出。本标准由国家客车质量监督检验中心归口。本标准起草单位：重庆交通科研设计院。本标准起草人：李斐、杨茂华、周泗海、周政平。 JT/T 460--2001客车座椅靠背调角器技术条件1 范围本标准规定了客车座椅调角器（以下简称调角器)的技术要求、试验方法、检验规则、质量保证、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于客车采用齿板调节机构限位、平面蜗卷弹簧自动回位的驾驶座椅调角器和乘客座椅调角器。卧铺客车卧具调角器和其他类型汽车座椅调角器可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标。QC/T484-1999汽车油漆涂层3技术要求3.1 性能要求3.1.1松动间隙调角器在设计基准位置的松动间隙应满足表1的规定。表1作用力加力点距回转中心测量点距回转中心松动间隙方向Nmmmmmm196向后200200#1.23.1.2解锁操纵力调节手柄操纵力为(34.3±14.7)N。3.1.3回位力矩调角器回位力矩应满足相应座椅产品的技术要求。3.1.4调节手柄强度调节手柄加载至294N时,应无明显变形，且能正常工作。3.1.5 调节手柄套拔出力调节手柄套应固紧,拔出力应大于196N。3.1.6 调角器静载荷强度调角器按4.6规定的方法试验后,调角器不允许变形、破坏，且能正常工作。3.1.7 调角器以 6.28rad/s 的角速度从最前倾位置向后转动,应能锁止在第一锁止位置。3.1.8蜗卷弹簧耐静力特性静力试验后，蜗卷弹簧回位力矩衰减率应小于20%。3.1.9定位偏差性能1 JT/T 460—2001调角器在其对侧定位点（距调角器回转臂安装平面420mm)偏离设计回转轴线不大于17mm安装后,能正常工作。3.1.10 调角器交变载荷耐久性调角器按4.10规定的方法试验15000次后，应无变形、损坏，且能正常工作。3.1.11调角器工作耐久性在4.11规定的动作周期中,调角器在工作耐久性试验后，不得变形、损坏、功能失效等。3.1.12调角器冲击耐久性在4.12规定的动作周期中,调角器在1000次冲击耐久性试验后,不得变形、损坏、功能失效等。3.2外观及装配质量要求3.2.1调角器的运动工作面应涂以足够的润滑脂,但不能溢出。3.2.2调角器表面应平滑光亮、无毛刺、焊接、铆接部位应牢固、可靠，运动灵活，不允许出现缺件、漏装现象。3.2.34试验方法4.1松动间隙调角器松动间隙试验方法如图1所示，将 A、B点固定，调角器锁定在基准位置上，用百分表表头正对 C 点测量,沿 F1方向逐渐加载到规定值后,检查松动间隙是否在规定范围内。200OABO图1（尺寸单位cm)4.2解锁操纵力调节手柄解锁操纵力试验方法如图 1所示,将 A、B 点固定,在距柄端 10mm 处的 D 点逐渐施加力F2（同时在C点加力以利于检查解除锁止否），检查解除锁止时的最小操纵力是否在规定范围内。4.3回位力矩调角器自动回位力矩试验如图1所示,将 A、B点固定,在调角器匀速回转中用测力计测量其位于不同位置时C 点所受的力，该力对回转轴线的力矩即为回位力矩。2 JT/T 460---20014.4调节手柄强度调节手柄强度试验如图1所示，将A、B点固定，在距柄端10mm处沿手柄解锁方向加载至294N后,检查手柄有无变形,能否正常工作。4.5调节手柄套拔出力调节手柄套拔出力试验如图1所示，将A、B点固定，用测力计逐渐加力P至196N，检查手柄套是否脱落。4.6静载荷强度调角器静载荷强度试验如图1所示，将调角器安装在试验台上，分别对回转中心E点施加M1=588N·m和M2=735N·m并保持3s后，检查调角器是否满足要求。4.7调角器锁止状态调角器在第一锁止位置的锁止状况检查应在专用试验台上进行。4.8蜗卷弹簧耐静力特性调角器在最后倾位置锁止72h后，按4.3的方法检查回位力矩并计算衰减率。4.9定位偏差性能试验在专用试验台上进行,使调角器