港珠澳大桥工程概况和内容.pdfVIP

港 珠 澳 大 桥 工 程 概 况 和 内 容 港珠澳大桥工程概况和内容 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和 珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体 建造工程于 2009 年 12 月 15 日开工建设，一期于2015 至 2016 年完成，大桥 投资超 700 亿元，约需 6 年建成。6648 米的“沉管隧道” 、460 米“双 塔钢箱梁斜 拉桥” 、用钢量相当于 11 个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳 门口岸设万位停车场。港珠澳大桥全长为公里，主体工程“海中桥隧”长达 35 .578 公里。以总长 6648 米的“沉管隧道” 、主跨460 米“双塔钢箱梁斜拉桥”成 为大桥全貌最具特色的“标志” 。大桥落成后，将会是世界上最长的六线 行车沉 管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。 港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳 门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧 主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同) 由粤港澳三地共同建设；海中 桥隧工程香港段 (起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同)、三地口岸和连 接线由三地各自建设。 海中桥隧工程采用石散石湾-拱北/ 明珠的线位方案，路 线起自香港石散石 湾，接香港口岸，经香港水域，沿 23DY 锚地北侧向西，穿(跨)越珠江口铜鼓航 道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳门口岸 人工岛，全长约 公里，其中香港段长约 6 公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约公里。主 体工程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航 道段约公里采用隧道方 案，其余路段约公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程 隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边 缘距粤港分界线约 150 米，西 人工岛东边缘距伶仃西航道约 1800 米，两人工岛最近边缘间距约 5250 米。 海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用 100 公里/小时，桥梁总宽米，隧道宽度采用 2×米、净高采用米。全线桥涵设计汽 车荷载等级采用公路- Ⅰ级，同时应满足香 港 《Structure Design Manual for Highways and Railways》中规定的活载要求，大桥的设计使用寿命 120 年。其他 技术标准应符合原交通部颁发的 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中 的规 定。通航标准按交通运输部《关于港珠澳大桥通航净空尺度和技术要求的批 复》(交水发[2008]97 号)执行。 口岸采用“三地三检”模式分 别由各方建设、各自独立管辖，香港口岸区设 置在香港境内；内地(珠海) 口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛 设置。内地(珠海) 口岸和澳门口岸人工岛填海总面积约公顷，分为四个主要区 域，包括：港珠澳大桥主体工程管理区、珠海连接线衔接区、珠海口岸管理区 以及澳门口岸管理区。 珠海连接线起自珠海口岸人工岛，经湾仔、珠海保税区北，止于珠海洪 湾，接拟建的珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段，全长约公里， 采用 双向六车道高速公路标准建设，设计速度为 80 公里/小时，路基宽度 32 2 米，桥梁总宽米，隧道宽度 2×14 米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路- Ⅰ 级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 中的规定。 3 港珠澳大桥建筑工程概况介绍 作为中国大陆境内最长的跨海大桥和全世界最长的跨海大桥之一， 在建设之初，港珠澳大桥就备受瞩目。其雄伟壮观的建筑工程，让人 们在惊叹之余，也感叹于技术的进步和人类的智慧。下面将按照工程 的分类，结合丰富的资料，对港珠澳大桥的建筑工程进行概况介绍。 一、主体工程：以桥梁为主 港珠澳大桥主体工程陆续穿越南海东部的钻控隧道、翻越珠江口的斜 拉桥和伸入澳门的桥梁等组成。设计采用造桥技术和隧道技术相结合， 使用总长约5.6 公里的海底隧道。工程中最长的主桥主跨长达1.05 公 里，由单一悬臂斜拉桥构成，是世界上主跨最长的单一斜拉桥。建设 中还设置了一些世界规模的创新