XXXX年我国电动车产业化问题研究讲稿.pptxVIP

我国电动车产业化问题;我国电动汽车产业化问题;一、前 言;二、市场牵引和多层次发展;三、我国电动汽车产业化的瓶颈在那里？;四、“低端切入”是个战略问题;五、电动车设计要特别“吝啬”的技术原因— 小型实用电动汽车为什么应运而生？;电动车重量的恶性循环;增程式电动车(EREV)在美国受重视 最近制造数百辆雪弗兰Volt增程式电动车，16kwh锂离子电池。增程续航里程500公里（纯电60公里）；售价$3.36万，免税$7,500 ，计划2012年量产4.5万辆，;;六、小型高效电动汽车—中国汽车产业发展的历史机遇？;小型高效电动汽车—中国汽车产业发展的历史机遇？;不同的声音;战略需要调整;战略需要调整;现阶段电动车产业化主要依靠谁？; ;两条发展路线;技术瓶颈、生产力瓶颈，固然重要，生产关系、上层建筑的障碍更重要！;让能造出高质量适应市场电动汽车的企业尽快获得入门资格证！;;85 亿元已砸向新能源汽车电池领域;厦门首批新能源公交车上路 未来三年将有千辆投用;续驶380 公里纯电动客车;金旅中标杭州萧山40 辆混合动力公交订单 ;有望“独享”优惠政策 未来车市倾斜新能源车新闻晨报 12 月7 日讯：来自各方面消息显示，已实施近两年的小排量乘用车购置税优惠及以旧换新政策可能逐步退出，未来车市政策将向节能环保的新能源车倾斜。