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从吸能说起看汽车碰撞理论分析 汽车碰撞的理论分析，具有高中物理知识的就可以看懂，好好学习学习! 吸能对于车车碰撞是致命的，现在的车祸车车碰占80%以上，碰树撞墙掉 悬崖毕竟 只是少数，转一篇帖子吧 当前汽车的碰撞实验的一个陷阱就是：不同车型都是对着质量和强度都是无 限大 的被撞物冲击。然后以此作为证据，来证明自己汽车的安全性其实是差不多的， 这是 极端错误的。 举个例子：拿鸡蛋对着锅台碰，你可以发现所有的鸡蛋碎了，而且都碎得差 不 多，于是可以得出鸡蛋的安全性都差不多。可是你拿两个鸡蛋对碰呢，结果是一 边损 坏一半吗？ 错！你会发现，一定只有一个鸡蛋碎了，同时另一个完好无损！ 问题出现了：为什么对着锅台碰都差不多，但是鸡蛋之间对碰却永远只有一 个碎 了？这个实验结果与汽车碰撞有关系吗？ 原因就在于：当结构开始溃败时，刚度会急剧降低。让我们仔细看一下鸡蛋 碰撞 的过程吧！ 1，两个鸡蛋开始碰撞一瞬间，结构都是完好的，刚性都是最大；2, 随着 碰撞的继续，力量越来越大，于是其中一个刚性较弱的结构开始溃败；3，不幸 发生 了，开始溃败的结构刚度急剧降低，于是，开始溃败就意味着它永远溃败，于是 所有 的能量都被先溃败的一只鸡蛋吸走了。 我们在看看汽车之间的碰撞吧（撞锅台，大家的结果当然都一样！）。1， 开 始，两车的结构都是完好的，都在以刚性对刚性；2，随着碰撞的继续，力量越 来越 大，于是刚性较弱的A车的结构开始溃败，大家熟知的碰撞吸能区开始工作；3, 不幸 再次发生，因为结构变形，A车的结构刚度反而更急剧降低，于是开始不停的〃 变 形、吸能〃；4,在A车的吸能区溃缩到刚性的驾驶仓结构之前，另一车的主要结 构保持 刚性，吸能区不工作。 结论：两车对碰，其中一个刚度较低的，吸能区结构将先溃败并导致刚度降 低，最终将承受所有形变，并吸收绝大部分的碰撞能量。 这就是为什么你总可以看到，两车碰撞时，往往一车的结构几乎完好无损， 另一 车已经是稀哩哗啦拖去大修！ 回到最近一个一直很热的话题:钢板的厚度对安全性有影响吗？答案不仅是 肯定 的，而且大得超出你的想象：钢板薄20%不是意味着安全性下降20%或者损失 增大20 %，而是意味着你的吸能区将先对手而工作，并将持续工作到被更硬的东西顶 住（可 能是你的驾驶舱），并承担几乎全部的碰撞形变损失！ 总结：在车与车的碰撞中，输家通吃。所以一个拿汽车的刚度开玩笑的车厂， 它 根本不在乎你的生命。 你永远不能在碰撞实验中看到，不同车型之间的碰撞。因为哪怕就弱那么一 点，结果就是零和一的区别！太惨了！看到就没人买了！ 附：一些特殊例子的解释： 一，轻微碰撞，两车的车灯都碎了。解释：强度高的车灯先碰碎了强度低的 车 灯，但是在继续的过程中，被后面强度更高的金属杠撞碎。所以在碰撞的瞬间， 还是 只有一个破碎！ 二，中等碰撞，B车防撞杠有轻微痕迹，A车严重变形。解释：塑胶防撞杠 弹性 大，所以实际上两车的吸能区的前杠直接隔着杠相抵。强度高的那个吸能区不变 形，强度低的那个吸能区变形后，导致较严重的严重损坏。 三，猛烈碰撞，两车的吸能区都溃败了。解释：1，刚度低的A车吸能区先 溃败退 缩，一直到被刚性很强的驾驶舱结构抵住。2,如果还有能量，B车车头吸能区 不敌A车 驾驶舱，也开始溃败吸能。3,最后如果还有能量，两车驾驶仓结构直接碰撞。 聪明的 你应该可以看出，刚度高的B车驾驶员在缓冲两次后才发生驾驶舱的直接碰撞， 你希望 是在那个车里面！ 四，吸能区的结构复杂多了，哪是鸡蛋可以比的。解释：结构的完整性是刚 度的 最重要保证。越复杂的结构一旦开始溃散，刚性消失的越快。 这就是为什么日本车和欧洲车碰撞的时候，日本车就是个活动的棺材…… 补充一些： 知道吗，其实在两车相撞时，你自己才是最大的杀手，或者说是你自己的惯 性将 你撞散的。 举个极端的例子，2个同样大小的球体，一个是石头另一个是木头制成，在 迎面向 碰时，碰撞的结果是木质球向相反的方向运动，而石质球则保持原先的轨迹，但 减速 运动，同时根据物理公式可以得到以下结论： 1、 两球碰撞初期有各自的速度，但相对速度是相同的，从矢量上来看方向 相反。 2、 在碰撞的瞬间，相互传递各自的能量。 3、 碰撞结束后，根据能量守恒定律，除了产生的热量外，全部转化成各自 的动 能，其结果是木球反向运动，速度上如不考虑方向，大于原先木质球自身的速度， 而 小于两球的相对速度；石球则保持原来运动方向，速度小于原石球自身速度。 从上面的例子（虽然是弹性正碰，但也足以说明问题）可以看出，两个物体 相 撞，质量大的物体更能够保持自有的惯性，从直观上形容，就是质量小的做的是 调头 运动，质量大的做的是减速运动，这一点很重要，实际上在车体碰撞时，我们是 被自 己的惯性撞伤的，而撞击的力量只与