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浅析路桥隧设施相关的交通安全问题 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅析路桥隧设施相关的交通安全问题 1 1高速公路中与路、桥、隧相关的交通安全问题 2 1.1桥梁方面 2 1.2隧道方面 3 2与沿线设施（标志、标线、护栏等）相关的交通安全问题 4 2.1特殊路段的安全设施设计问题 4 2.2高速公路限速问题 4 3与公路运行和养护相关的交通安全问题 4 3.1公路运营管理注重防范二次事故的问题 4 3.2早期高速公路交通安全设施不够完善的问题 5 文2：路桥隧物资设备管理与优化 5 1路桥隧物资设备管理概述 6 2路桥隧物资设备管理存在的问题 6 3路桥隧物资设备管理方法与优化 7 3.1材料物资管理 7 4结束语 10 原创性声明（模板） 10 正文 浅析路桥隧设施相关的交通安全问题 文1：浅析路桥隧设施相关的交通安全问题 前言 我国公路上的交通事故，大多发生在一至三级公路上，高速公路相对较安全，而目前关于交通安全以及交通安全对策的研究大都基于高速公路，对于普通等级公路的交通安全研究由于管理主体、专业能力、费用等问题较有限，但普通公路（尤其是混合交通量大的二级公路和山区旅游公路）道路安全问题较为突出，需进一步引起主管部门和设计单位的重视；混合交通量大的二级公路由于大量混合交通的存在，加上沿线群众安全意识较淡，容易引发交通事故；山区旅游公路尤其等级较低，路线平纵指标较低，对驾驶员要求较高。目前，旅游交通量增长较快，在恶劣天气下，山区旅游公路的危险路段（小半径、大纵坡、短视距等）容易引发交通事故；这些道路的新建、改建工程需由专业能力较强的单位或人员对道路进行安全评价、分析，有针对性采取安全措施，提高安全系数。 1高速公路中与路、桥、隧相关的交通安全问题 1.1桥梁方面 （1）由于要持续发展节约不可再生资源—土地，山区、平微、重丘地区特长高架桥（大于5公里的）会越来越多。这些特长高架桥在结构设计上应有绝对的安全（结构强度、刚度、路线线型等），但现在的交通安全设计方面，设计规范上还是一块空白，没有单独章节进行规范和要求，这样，设计人员就按常规特大桥（有的还借鉴城市低速高架）的防护栏进行设计。这样是很不安全的。因此建议对于特长的特大桥（高架桥）的交通安全应作些补充规定：①建议在桥梁的外侧（双幅桥的内侧为中央分隔带）作成双重护栏、波形梁护栏再加上钢筋砼护栏进行防护。②建议在桥的一定长度（约2.5公里左右）处设置应急停车带；③建议全桥设置无源自发光标线及有源（冷光源）显光轮廓标，增加夜间行使的安全度。 （2）在“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念中，但有的工程项目在实施过程中往往没有把安全放在首位，一味的追求低造价、如何节省造价，压缩设计周期、压缩施工工期。这样就务必造成：为了节省造价及抢工期而将设计好了的高架桥取消，改为高填方高路堤，结果路面下沉开裂留下交通隐患。该设计好了的涵洞、通道和小桥涵取消，这样就使得行人通道之间距过长，村民出入极为方不方便，结果就造成横穿高速公路，有的地方还出现过剪隔离栅，拆防护网的不良现象。由于防护设施被毁，必然要发生交通安全事故。 （3）高速公路的桥上中央分隔带的交通安全问题。当在桥上一旦发生交通事故，司乘人员为了逃灾就会爬越桥中央的隔离带，一爬护拦就很容易造成二次交通事故（因桥上中央分隔带在桥梁结构上，为了省造价，两幅桥之间是空的，极易使人在跨越护拦时掉落河中，造成人员伤亡事故）；在这块交通隐患中处，桥梁规范、交通工程规范中均未有效的强制的条款或桥梁结构上进行处治的有关规定。 （4）在山岭重丘高速公路的涵洞又长又黑暗，在南方雨季，农民为了种地、砍柴、放牧等要经常出入这些涵洞，在山洪一来时，存在被山洪冲走的间接事故，因在交通工程及沿线设施规范中，也从未提及因兴建高速公路后所设置的涵洞会给当地村民带来间接安全事故隐患的警示警牌。 1.2隧道方面 （1）在雨季或下雨天隧道洞门口段的水泥路面极易打滑，使车辆撞墙，造成严重交通事故，尤其是端墙式洞门，极易造成恶性交通事故。因端墙式洞门没有缓冲区，不像削竹式洞门，有缓冲的斜坡；易发生撞墙事故。而交通工程规范中对这种端墙式洞门缺少安全措施要求。 （2）在南方多雨水、多雾、潮湿、地下返渗水、隧道本身渗漏等影响下。隧道洞身内的水泥路路面极易造成车辆打滑撞墙，且一辆车先发生打滑，其后面的车辆也来不及刹车，而导致产生多车辆连环撞相车恶性事故发生。水泥路面，其本身就存在是见水、见油就会产生一种水膜和油膜而产生滑动特点。因为水泥路面抗滑能力差，存在交通事故隐患。沥青路面也有一定的缺陷，照明效果差，但不易打滑。隧道路面结构对交通安全