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PAGE2 / NUMPAGES2 隧道施工技术总结3篇(公路隧道施工技术经验小结)  隧道施工技术总结1 郑西客运专线ZXZQ04标段  台村隧道施工项目  [20xx年]  施 工 技 术 总 结  中铁三局集团郑西客运专线五公司三经理部台村隧道  20xx年1月2日 隧道20xx年施工技术总结  隧道施工技术总结  一、台村隧道施工技术总体概述  1、总体概况 概况  台村隧道地处黄河二级阶地，高程360~400m，隧道掩盖层为18~25m。隧道全长1622m，进口里程为DK316+543，出口里程为DK318+165，洞口段DK316+543~DK316+600及DK318+100~DK318+165接受应用明挖法施工，其余DK316+600~DK318+100接受应用CRD法施工。隧道洞身拱部、边墙、仰拱为C35防水钢筋砼，沟槽身及仰拱填充为C25砼。  地质  本隧道位于第四系黄土层中。土质为灰黄色、稍密、稍湿，比较松弱，有略微的湿陷性，属Ⅱ级一般土。本隧道施工区域内主要不良地质有黄土陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。  工期  台村隧道于20xx年6月开工，方案在20xx年3月竣工，工期共计21个月。  主要工程量  暗洞开挖土方万m3；明洞开挖土方万m3；衬砌C35砼m3；衬砌C25砼m3；C25喷射砼 m3； 衬砌I级钢筋； 衬砌II级钢筋；I25型钢钢架；I18型钢钢架;¤22砂浆锚杆m；¤22药包锚杆m；￠8钢筋网；￠40钢花管m；￠50钢花管m。  主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线；  速度目标值：200km/h及以上； 正线线间距：5m；  3隧道20xx年施工技术总结  割除的竖撑依次割出一个2cm的缺口。  ⑥待围岩应力重分布基本完成后，再次从里向外跳槽间隔将竖撑用气焊割出一个2cm的缺口，观看围岩变外形况。  ⑦中隔壁反复进行割除，直至围岩应力彻底释放，方可一次性拆除剩余的中隔壁竖撑。  通过近一段时间的施工，我们实际证明依据上述方案进行中隔壁的拆除，能有效地把握CRD法中隔壁拆除的施工平安。  3、施工现场人员配备状况  本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质完成该工程的施工任务，依据本隧道的工程特点，依据精干高效、职责明确、协调负责的原则，组建“中铁三局五公司台村隧道项目部”全面负责本工程的实施、缺陷修复及保修。项目部现场技术人员共8人。其中高工1人，工程师1人，助理工程师4人，见习生2人。台村隧道项目部下辖进出口两个作业工区，两工区分别从两个作业面相向掘进施工。两工区均下设钢筋班、衬砌班、开挖班、支护班和出碴班五个作业班组来共同担当台村隧道的施工任务。  4、技术培训工作开展状况  依据郑西线技术含量高，质量要求严，施工难度大的特点，我们组织技术人员为施工人员开办了6期培训班。具体培训内容如下：①CRD法施工工法的学习；②高性能砼施工工艺的学习；③把握砼外观质量的学习；④冬期施工方法的学习；⑤CRD法中隔壁拆除方案的学习；⑥隧道把握要点及平安施工的学习。  二、设计方案优化状况  本着施工平安、操作便利，增加效益的原则，台村隧道共进行了8次设计方案的优化，各次优化具体状况如下：  ①将原设计的明洞段边仰坡骨架护坡、块石镶面防护优化为锚网喷防护，增加C20砼488m3，¤22砂浆锚杆m，￠8钢筋网片kg。  隧道20xx年施工技术总结  明洞部分：方案衬砌完成48m。出口工区  暗洞部分：方案开挖完成300m，支护完成300m，衬砌完成280m。明洞部分：方案衬砌完成65m。  台村隧道前期落下的进度比较多，要想赶上来，要做好如下工作： ①科学方案  结合工程设计、现场环境、气候、资源条件等实际状况，制订科学的施工方案，合理支配工序的连接关系，均衡有序组织施工。  ②做好施工预备  严格依据施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、通讯和场地内“四通一平”工作，按方案组织人员、机械设备进场。主动办理施工范围内施工临时用地工作。  ③搞好物资供应工作  依据施工方案准时选购工程材料，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。在冬季、雨季等特殊季节，做好材料、物资储备工作，保证施工生产连续进行。  ④确保机械设备完好率和使用率  施工过程中，加强机械设备修理保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场