国家开放大学《城市轨道交通行车组织》作业与练习2.pdfVIP

判断题 1.列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。（错） 2.信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。（对） 3.我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。（错） 4.安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。（对） 5.在正线和试车线上，车载ATP 接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP 单元对列 车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP 产生紧急制动。 （对） 6.ATP/ATO 均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。（错） 7.非车站行车人员需操作Low 时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调， 经 行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。（错） 8.开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。（对） 9.采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示 停 车信号。（错） 10.向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。（错） 11.救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员 必须 确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。（对） 12.无论任何情况，扣车放行都应坚持“谁扣谁放”的原则，执行 “放行”命令时，应确认 列车 已停稳方可操作。（错） 13.申请时日不够，须延日完工的施工作业应填报日补充计划。（对） 14.一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等 时， 行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。（对） 15.工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面3000mm 的车辆时接触网必须停电。（错） 16.任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号，驾驶员必须立即询问发出信号的人员。 （错） 17.左手拢起的红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平 举上 下小动，当列车启动后立即显示停车信号表示连挂作业手信号。（错） 18.在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注 销， 线路空闲，无侵限。（对） 19.在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP 切除运行均需要发布书面命令。 包 含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵 人姓名。（错） 20.列车停站时间的长短取决于旅客乘降的需要，它与车站客流量的大小、客车车门数的多 少、 车站的疏导和管理有关。（对） 21.站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败则按下站台上距离 自己 最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。（错） 22.发生火灾的列车处于区间时，应尽量将列车驶入前方站，再进行处理。（对） 23.列车若发生挤岔后仍停留在道岔，可指挥其逆尖轨方向后退，待退出道岔后交由线路维 修部 门处理。（错）