第八章 乘客信息系统.docxVIP

第八章乘客信息系统 第一节概述 乘客信息系统（PIS ）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显 示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服 务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体 新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下， 提供动态紧急疏散提示。车载设备通过接收无线传输的信息经处理后实时在列车车厢LCD 显示屏进行音视频播放。使乘客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。 本系统兼有列车车厢乘车情况的监视功能，通过监视器采集的运营中列车车厢内旅客乘 车情况视频信息在司机室记录、显示并能实时上传至控制中心，其上传信息可作为管理部门 安全决策支持信息。 乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、 媒体资讯、广告等实时多媒体信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散 指示。充分体现以人为本、以为乘客服务为宗旨，提高地铁运营总体服务水平和质量。同时， 提高媒体宣传的利用率，提升社会经济收益水平。 一、 设计范围 全线20座车站及区间、控制中心、车辆段、停车场及22列4辆编组的轨道交通列车内 的乘客信息系统设计。 涉及的系统设备包括全线（控制中心、车辆段、停车场、各车站）的各种可动态更新信 息的乘客信息显示设备，交互式多媒体信息查询设备以及相关支持设备等的安装设计。 全线PIS系统的维护管理系统以及与相关系统的接口设计等。 乘客信息系统（英文简称PIS系统Passenger Information System） 二、 主要设计原则 1、 控制中心可监测和采集车站设备运行和检测的结果。 2、 系统应具有高可靠性，可支持7x24小时连续运行的能力，并符合节能环保的要求， 3、 PIS系统采用的无线传输频段不得干扰其他运营设备，保证运营安全。 4、 PIS系统所有设备、设施的安装、位置要合理，便于维修、维护，并符合运营和乘 客需求，室外的单元和组件应根据轨道交通环境特点和气候条件考虑抗电磁干扰、防尘、 防潮、防霉、防振等性能。地面线设备应具备防雷功能。 5、 系统供电为一级负荷，采用综合接地方式，其接地电阻不大于1欧姆。 6、 系统设备应适应地面和隧道条件，选用体积小、重量轻、耗能少、防尘、防锈、防 震、防潮、防晒的设备和材料，并不得侵入设备限界。 7、 系统设备应充分考虑地下电气铁道特性，应采用抗电气干扰性强的设备和缆线，在 地下环境中，缆线要采用阻燃、低烟、无毒、防蚀的产品，并注意防鼠害的防杂散电流 腐蚀。 8、 信息丰富、实用性、满足运营需要的原则：根据人员流动情况设置显示屏，满足宁 波市轨道交通一号线一期工程的业务需求，提供丰富的频道资源，提高乘客注目度，增 加经济收入需要；确保运行列车上可收看流畅的画面；具有多路实时视频处理能力，可 针对不同车站发送不同的信息，确保乘客出行观看需要、经营方监控需求、广告业主三 位一体的需求。 9、 系统应本着组网灵活、技术先进、便于扩展、运行可靠、管理方便、节约投资的原 则进行系统设计。 三、 系统功能 1、显示列车服务信息 车站子系统的车站服务器实时从ATS接收列车服务信息，再控制指定的终端显示器显 示相应列车服务信息，如下班车的到站时间、列车时间表、列车阻塞/异常、特别的列车服 务安排等信息。 2、 时钟显示的功能 PIS可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个PIS所有设备的时钟，确保终端显示屏 幕显示时钟的准确性。屏幕可以在播出各类信息的同时提供时间和日期显示服务。 3、 实时信息的显示功能 屏幕不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可以采用自 动的方式或操作员人为的干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。 通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并 发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。 操作员可以设定实时信息是否以特别信息形式或者紧急信息形式发放显示，发放高优先 的信息可以即时打断原来正在播放的信息内容，即时显示。 移动列车应能实时接收多媒体制作中心发布的多媒体视频信号。 4、 广告播出功能 PIS可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，为轨道交通带来 经营效益。广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。广告可与其它各类信息同步播出， 提高系统的工作效率。 商业广告的多媒体播放方式支持：DVD视像播放、VCD视像播放、AVI、GIF等动画 效果播放、文本动画显示、图像动画显示、网页显示、常用文件播放显示。 5、 车载监视功能 在列车上设置车载监控系统，从使用上满足中心和列车对相应的管辖区域的监视。监视 目的主要是运行列车车厢