汽车精益物流供应链与包装一体化管理.pptVIP

Page * Logistics in Damon Damon Group, Copyright 2006 Damon Group, Copyright 2006 Solutions Manufacture Design Service Engineering Logistics in Damon Solutions Manufacture Design Service Engineering 汽车精益物流供应链与包装一体化管理 第一页，共三十一页，2022年，8月28日 目录 汽车行业物流供应链现状阐述 汽车行业物流供应链问题的剖析 物流供应链问题对生产的影响程度 物流供应链问题对产品质量的影响程度 物流供应链问题产生的经济损失 物流供应链问题的解决的方案 单元化包装器具设计规划与物流供应链的相互作用 包装一体化管理的模式 为什么在国内汽车产业一体化管理发展缓慢和发展不平衡 包装一体化管理发展的意义和效益分析 塑料周转箱的选用和检验 第二页，共三十一页，2022年，8月28日 汽车行业物流供应链现状阐述 （1） 汽车行业的物流供应链的过程是以汽车主机厂为主体，辐射到生产零部件的供应商的全过程。 它的流程应为： 主机厂需求指令→供应商加工生产汽车零部件→分类、包装、装箱→物流运输→主机厂仓库→翻包装→装箱→配送→主机厂流水线旁→装配→检测→汽车主厂→销售商→最终客户 （这样一个全过程，简称为物流供应链） 我国汽车行业的物流供应链发展源自20世纪末，1999年美国通用公司进入国内合资，带进了物流供应链及包装新理念。我国汽车行业从90年末开始先后有德国、美国、日本等10余家汽车公司和国内生产企业合资制造汽车。但各厂家的物流模式各不相同，差距较大、水平不一。为此，我简要介绍一下汽车行业物流供应链的现状。 1..新理念的物流供应链它的流程是： 主机厂要求指令→零件加工→直接装料架或料箱→登记入库→储存→发货（先进先出）→出车→运输→主机厂仓库→入库登记→直接配送→生产流水线→装配→汽车出厂→运输→销售商→客户（15个环节） 这种物流供应链称为精益物流供应链，它的特点是： 零件从加工到主机厂装配一次性装运，减少环节，保证产品质量 大大减少翻包装环节及中途转运装箱等环节，节约人力物力。 主机厂能做到基本零库存。 节约包装成本（取消零件加工中的一次性包装费用） 减少仓储盘点，入库出库数量清点。 提高仓储空间利用率和卡车装载率。 上述精益物流供应链在上海通用汽车公司全面实施已有8年之久，效益明显，其次公司：如广本、大众等也在不用程度实施，但方法上不同。 第三页，共三十一页，2022年，8月28日 汽车行业物流供应链现状阐述 （2） 2. 新旧物流供应链结合实施的流程是： 零件加工→装内部料架→装木箱、装纸箱→入库→点数→登记→储存→出库→点数→翻包装→装车→运输→主机厂仓库→木箱纸箱拆包装→装入主机厂内部料架→配送上流水线→装配→汽车出厂→运输→汽车经销商→客户（22个环节） 这种物流供应链等于间断式供应流，没有形成物流供应链系统，它存在如下问题： 零件质量得不到保证，由于环节多，零件反复翻包装与转运。 零件中途损坏严重。某厂汽车公司一年零件磕碰伤等原因导致损失费用高达1000万。 严重影响厂内环境，仓库内翻包装，有木箱有纸箱，泡沫等一次性包装造成环境极差，混乱。花费大量人力物力。 包装费用高由于大量使用一次性包装，这种包装费用浪费相当严重，一年的包装费用高达几千万~几个亿不等、 运输费用高，仓储利用率低，由于大量散装零件，装载量减少，运输成本激增，仓储利用率降低，人工盘点工作量大达不到6S标准，浪费大量人力物力。 达不到标准化、系列化要求，各种容器规格繁多，五花八门，各种容器由供应商自行设计制作，造成管理难度高，企业形象大打折扣。 由于环节多，人力物力成本高。 如图：零件被碰伤 刮伤等 第四页，共三十一页，2022年，8月28日 汽车行业物流供应链现状阐述 （3） 3.落后的物流供应链，这种物流供应系统处于断流形式大部分零件在加工、储存、装运、运输等各环节采用人力搬运，劳动强度高，成本高。产品质量完全得不到保证，损坏率极高。整个物流系统混乱，它与先进的生产方式背道而驰。这种企业在我国汽车行业还不少，如柴油机制造行业，重汽行业，往往由于个别零件找不到而停产，停线。因此严重影响、阻碍生产发展。生产的产品质量得不到客户的认可，企业的前途渺茫。 零件被损坏 零件被污染 第五页，共三十一页，2022年，8月28日 汽车行业物流供应链问题的剖析（1） 汽车行业的物流供应链问题在我国行业之间差距相当大，究其原因如下： 企业的上层领导不重视。（这是一个带普遍性问题，他们只重视产品的开发和销售，而并不认识到物流供应链对企