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眉山市地铁一规划方案-最新版 眉山市地铁一规划方案-最新版 PAGE / NUMPAGES 眉山市地铁一规划方案-最新版 眉山市地铁一规划方案 近年来，中国的城市化进程持续加快，城市交通压力不断加大。眉山市作为四川省的一个重要城市，其交通问题也日益凸显。眉山市政府决定将地铁交通作为缓解城市交通压力的重要手段之一，并开始制定地铁一号线的规划方案。 规划目的 地铁一号线是眉山市地铁建设的第一条线路，其建设目的主要包括以下几个方面： 缓解眉山市城市交通压力，改善道路交通拥堵情况； 提高城市轨道交通服务水平，满足市民出行需求； 推动眉山市城市发展，促进区域经济繁荣； 为未来眉山市地铁网络的建设奠定基础。 设计方案 地铁一号线目前起点为眉山火车站，终点为眉山新区。线路全长约25公里，共设21座车站，其中6座换乘站。 线路走向 地铁一号线起点位于眉山火车站西侧，经过眉山市区形成南北向主干线。 线路自眉山火车站出发，沿剑南大道南下，到达白塔山一路站，向西穿越眉山东环线，到达通华路站后，向南折向通惠路，到达通惠路站后，向西穿越眉山南环线，在七里站换向北，并沿着青龙路向北前进，穿越二环线，到达光明站后，继续向北沿眉南路前行，最终到达新区站。 车站设置 地铁一号线共设21座车站，其中6座换乘站。车站分布如下： 序号 车站名称 线路位置 是否为换乘站 1 火车站 起点 否 2 家乐福 地铁1/地铁2 是 3 眉山大学 地铁1 否 4 白塔山一路 地铁1 否 5 高新二路 地铁1 否 6 通华路 地铁1 否 7 通惠路 地铁1 否 8 七里 地铁1 是 9 光明 地铁1 否 10 营门口 地铁1 否 11 明融大道 地铁1 否 12 青龙 地铁1 是 13 眉南路 地铁1 否 14 帝景花园 地铁1 否 15 护国寺 地铁1 否 16 西区政府 地铁1 否 17 新市政府 地铁1 否 18 西门 地铁1 否 19 关门口 地铁1 否 20 市中区政府 地铁1 否 21 新区 终点 否 技术参数 地铁一号线采用轨道交通的技术，列车运营速度为每小时80-100公里。由于是地铁线路，因此列车与行人和车辆等其他交通工具的冲突较少，安全性较高。同时，轨道交通结构稳定，运营成本较低。 投资与收益 地铁一号线预计总投资约为100亿元人民币。其建成后，将对眉山市城市交通出行方式改变和经济社会发展产生重要影响。预计地铁一号线开通后，每天的客运量将达到5万人次以上，每年旅客吞吐量将达到8000万人次以上，年收入预计约为10亿元人民币。同时，地铁一号线的建成将吸引更多的商业活动和人口流入眉山市，进一步提高城市的地位和城市品质。 建设周期 地铁一号线预计建设周期为5年。其中包括前期的勘察设计和环评、土地征收、施工建设等多个环节。 建设保障 地铁一号线的建设需要政府的大力支持和社会各方的广泛参与。政府需要提供资金、政策和支持，社会各方需要积极参与，提供技术、人力、物资等支持。同时，政府需要做好市民宣传和管理，提高市民对地铁的认知和支持度，保障地铁的正常运营和使用。 总结 地铁一号线是眉山市缓解城市交通压力、促进城市发展的重要措施之一。该线路设计合理，车站设置合理，技术参数优越。预计建成后将对眉山市产生重要影响，成为眉山市城市发展史上的重要里程碑。