浅析佛山市物流业的发展.docVIP

浅析佛山市物流业的发展 自古以来, 佛山市就是商贾云集、 工商发达的岭南重镇和南方重要的商品集散中心, 物流业的发展有着良好的历史传统。改革开放以来, 随着社会经济的全面发展, 城市枢纽和服务功能的不断完善, 以现代综合交通运输体系为运输平台, 以现代邮电通讯网络为信息平台, 现代物流产业雏形开始形成。 一、 佛山市物流业发展的现状 1. 物流规模逐年扩大 随着经济的迅速发展, 商品生产和消费的规模越来越大。2002 年, 全市国内生产总值1168. 66 亿元, 比上年增长 11. 3%。社会消费品零售总额419. 80亿元, 比上年增长12. 0%。随着大量生产和消费, 物流规模也不断扩大。2002 年全社会货运量12 444 万吨, 比上年增长 7. 5%; 货物周转量154. 03亿吨, 增长 36. 1%; 港口货物吞吐量 2 990万吨, 增长 28. 4%。全市出口额 78. 88 亿美元, 比上年增长 24. 1% , 其中外贸企业出口 27. 78 亿美元, 增长 12. 6% , 三资企业出口 52. 10 亿美元, 增长31. 0%。随着物流规模的不断扩大, 物流业对经济增长的贡献十分显著。2001 年, 全市物流业增加值达 236. 5 亿元, 占国内生产总值的 22. 13%和第三产业的54. 54%。 2. 物流基础设施日臻完善 一是全市已形成一个公路、铁路、航空和河运齐备、辐射力强的现代化交通运输体系。 公路: 全市已形成以广珠、广湛和广肇公路为主干的四通八达的公路网络, 建有广(州)佛(山)和佛(山)开(平)高速公路, 现正在规划 “四纵九横二环” 干线公路网。 航空: 佛山机场已开通北京、桂林、杭州、南京、济南、福州、昆明等20 多个大中城市的班机。水运: 全市水运通航长度达 2 311 公里, 有对外口岸 l7 个, 其中直通香港客运港 3 个(顺德港、南海港、高明港) , 集装箱码头 11 个(澜石港、佛山新港、容奇港、北港、 勒流港、平洲港、三山港、九江港、三水港、西南港和高明港)。 铁路: 广(州)三(水)及三(水)茂(名) , 铁路贯通本市, 与全国铁路网联接; 佛山至九龙直达客运列车是国内直通香港的第二个铁路口岸。对外客货集散方便快捷。 二是全市已形成广覆盖、多功能、高效率的现代化通讯网络。佛山是全国首个电话装机 容量超百万门的地级市和华南地区首个地级电话市, 全市2002 年末移动电话用户 305 万户, 比上年增长29. 8%。固定电话和移动电话交换机总容量为159万门和375 万门。电话直拨180 多个国家(地区)和国内500 多个城市。近年来计算机信息网络迅速发展, 已建成了 “佛山市信息网络互联平台”。 三是物流运输工具比较充足。2001 年, 全市民用载货汽车拥有量达118 658 辆, 民用运输船2 730艘, 净载重量 337 906 吨位; 驳船 12 艘, 净载重量5 199吨位。 3. 物流企业发展较快 一是批发市场发展迅速。目前全市拥有各类市场 422 个, 其中生活资料市场 379 个、生产资料市场43 个。市区的城南机动车交易中心、水产批发市场、石湾陶瓷建材批发市场、 张槎针织市场、澜石不锈钢材料总汇、南海的狮山省农产品中心批发市场、西樵轻纺城、大 沥有色金属市场、摩托车市场、顺德的龙江家具市场、乐从家具城等都具有较高的知名度。 其中狮山的省农产品中心批发市场, 采用了电子商务的运作模式, 是目前国内规模最大的国 家一级农产品中心批发市场。 二是物流企业迅速增多。2001 年, 全市限额以上批发零售贸易业法人企业 301 个, 比上年增长56. 3%; 购进总额 450. 55 亿元, 比上年增长92. 3%; 销售总额 481. 47 亿元, 比上年增长92. 1%。 二、 佛山市物流业发展存在的问题 佛山市物流业在取得成绩的同时, 仍然存在一些问题和不足, 主要表现在: 1. 缺乏全市统一规划, 物流政策法规和规范管理相对滞后, 影响整体发展水平。如: 物流布局不尽合理、 物流实现形式过于单一, 物流运输、 仓储过程中所需的现代化物流中心 和配送中心的建设比较缓慢, 物流系统中有效连接各种运输方式的大型综合货运枢纽、 物流中心比较缺乏。现代化物流技术和装备应用少, 企业缺乏现代运输及物流配送的网络技 术。物流作业过程的效率低下、 成本过高, 因而导致佛山市物流业整体竞争力不强。 2. 第三方物流薄弱。佛山市物流企业的社会化程度不高, 第三方物流薄弱。目前, 还没有一家物流企业能为生产企业提供全方位的物流服务。物流企业小、散、弱, 服务内容多数停留在仓储、 运输、搬运上, 缺乏实力超群、高水平、竞争能力强的 能提供完善