沥青路面就地冷再生施工工艺.docxVIP

沥青路面就地冷重生施工工艺 一、施工机械 冷重生技术是由一系列机械组成的机组来达成的，机组中最重要的就是再活力械的选择。沥青路面就地冷重生的机械选择主要受工程规模和种类的影响决定。冷再活力械及配套设备的最低要求是有足够的生产能力并且处于优秀的工作状态。 就地再活力 就地再活力的一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。 罐车 罐车是再活力的配套设备，用来供水或液体稳定剂。罐车的容量要与工程规模和道路的几何形状匹配。在水泥就地冷重生施工过程中，要求起码有一台水罐车给再活力提供施工用水。 压实设备 重型压路机对新重生层底部达到要求的压实度有重要作用，因而其选择特别重点。在应用WR2500S就地冷再活力施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。水泥稳定重生结构层应采用16t以上的单钢轮振动压路机联合胶轮压 路机碾压，单钢轮振动压路机能够进行强弱振选择。使用的单钢轮振动压路机静重取决于重生层的厚度，可参照表2-10选择。 单钢轮振动压路机静重选择 表2-10 压实层厚度 压路机静重（t） ＜150mm 16 150~200mm 20 200~250mm 22 ＞250mm 25 4.平地机 ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再活力，在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求，需要配备1台平地机。 洒水车 水泥就地冷重生施工达成后，需要对重生基层进行7d的养护，需要根据天气的变化进行洒水，需要配备洒水车1台。 准备工作 在就地冷重生施工前应做以下准备工作： 1）对重生施工中所需要的所有机械设备进行全面检查； 2）检查各罐车、再活力内所装水和或稳定剂是否能知足重生路段施工的需要； 3）在第一个作业面，采用推杆将再活力组排成一线； 4）连结所有与再活力相连的管路，排出系统中的所有空气并保证所有阀门均处于全开度地点； 5）检查再活力操作人员是否将与稳定剂增添量相关的数据输入计算机。重生路段是否有明确的导向标志，所有开始程序是否均已清楚。 这些基础的准备工迅速而简单，应成为每次施工开始前的例行工作。除再活力外，建议对所有协助设备机械及设备的操作人员进行检查，以确定是否已经掌握工艺流程及注意事项。 二、施工前的准备 施工计划 在每日动工以前，应制订当天的工作详尽计划，明确当天重生路面的长度和 所需的时间应当在施工途中注明；施工期间进行质量控制的检测试验地点。 关闭交通 在准备原路面的前一周，应在重生路段各路口设置警告牌，提醒司机及行人 关闭交通的时间。整个施工及养护过程中，对重生路段要完全关闭交通。未进行重生路段应设置警告牌,提醒司机及行人。 水平基线 重生施工以前，应在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为水平基线。这 些标桩（杆）应与道路的中心线成直角，并与工作区保持恒定的距离。重生施工达成后就能够用来恢复道路的中心线。标桩（杆）的间距，曲线距离不应超过20m，直线距离不应超过40m。 道路表面的准备工作 在重生施工以前，应消除道路表面、相邻的车行道和路肩的杂草、垃圾和积 水；如果预先在铣刨路面上留出凸位，在原道路的表面上预先标出正确的纵向铣刨指引线。还应当记录下需要恢复的所有道路标志标线的地点。 道路表面形状和标高的要求 设计图纸一般不注明重生后路面的最终标高要求，如果原路面的坡度和横断 面形状没有被过分地破坏，承包商有责任采取一定的举措保护重生层的标高与重生前的路面标高一致；如果需要修正路面的缺陷或改变路面的坡度，就需要详尽说明新路面标高的要求。在重生施工开始前，做预先铣刨办理，或许在原路面上正确地撒布一定数量的集料。 加入新的材料 如果设计要求加入新的材料以修正原路面的形状，在重生施工以前，将规定的材料撒布到原有路面上。如果新加入材料的厚度超过规定的铣刨深度，就必须改正原路面形状方案，在道路任何一侧的低点从头确定坡度。如果设计要求加入新材料以改良重生材料的级配或力学性能，在重生施工前，将规定的新材料平均地撒布到原有路面上。 稳定剂的增添 在再活力工作前，将规定的数量使用撒布机或人工撒布的方式将干燥的稳定剂平均地撒布到工作幅面上。若采用人工撒布方式，则应沿着每一个重生宽度等间距放好袋装的稳定剂。应使用机械式拌合机将干粉状的稳定剂和水制成稀浆，拌合机应配备过滤装置，过滤孔隙不得超过5mm，以保证拌合的稀浆平均一致，含水量知足稳定施工的要求。 重生材料含水量的控制 在重生施工过程中应加一定量的水，水的增添应当经过再活力上的微办理器控制系统控制加入的方式实现，特别注意防备加水过多。若含水量过高，则由承包商负责进行干燥办理，调整含水量，并且加入新的稳定剂从头办理。 压实含水量不应超过以最大干密度计算的天然材料饱和含水量的75%，规定饱和度下的含水量按下式确定： Wv=Sr×【(Xw/Xd)-(1000/Gs) 式中Wv—规定饱和