北巷道路建设工程项目海绵城市设计说明.doc

北巷道路建设工程项目 HM-01 第 PAGE 2页 共 NUMPAGES 2页 海绵城市设计说明 PAGE 一、工程概况 根据前期方案论证、现场踏勘，确定崔家店北巷海绵城市措施整体方案如下： 崔家店北巷人行道全线采用半透水路面结构，降雨时人行道雨水能迅速下渗进入人行道结构层，通过人行道对雨水的滞留作用，削减峰值流量。 二、设计依据 1、《城市排水工程规划规范》(GB50318-2017)； 2、《室室外排水设计标准》（GB50014-2021）； 3、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 4、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）； 5、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）； 6、《城镇给水排水技术规范》（GB 50788-2012）； 7、道路专业设计资料； 8、道路地下管线探测成果及其它相关资料； 9、《海绵城市建设技术指南》（住房城乡建设部2014.10）； 10、《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发(2015)75号）； 11、《省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》（川办发〔2016〕6 号） 12、《成都市海绵城市规划建设管理技术规定（试行）》（成都市城乡建设委员会2017 年5 月） 三、总体要求 根据《成都市海绵城市规划建设管理技术规定（试行）》（成都市城乡建设委员会2017 年5 月）的要求，成都市城市新建市政工程年径流总量控制率不低于70%。具备透水地质条件的新建、改扩建人行步道、步行街、非机动车道应采用透水铺装路面，且透水铺装率不应小于70％。 根据《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发(2015)75号）的要求：“通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用。”“推进海绵型道路与广场建设，改变雨水快排、直排的传统做法，增强道路绿化带对雨水的消纳功能，在非机动车道、人行道、停车场、广场等扩大使用透水铺装，推行道路与广场雨水的收集、净化和利用，减轻对市政排水系统的压力。” 综上，确定竹桥街措施为：人行道全线采用半透水路面结构，降雨时人行道雨水能迅速下渗进入人行道结构层，通过人行道对雨水的滞留作用，削减峰值流量。 四、海绵城市专项设计方案 1、设计原则 海绵城市专项设计应结合不同区域水文地质、水资源等特点及技术经济分析，按照因地制宜和经济高效的原则选择海绵城市建设技术及其组合系统，城市道路宜选用雨水花园、植草沟、透水铺装、渗管、雨水湿地等海绵城市设施。 2、需求分析 本工程为新建项目，相接道路雨水管道整体设计标准偏低，且对初期雨水没有处理措施，仅对新建道路进行标准提升，对大片区整体雨水排放能力无显著提升，需采用海绵城市措施对降雨峰值流量进行削弱，并减少初期雨水直接排入河道对河道水质的影响。 根据《成都市海绵城市规划建设管理技术规定（试行）》（成都市城乡建设委员会2017 年5 月）的要求，成都市城市新建市政工程年径流总量控制率不低于70%。 3、设计方案 1）径流控制方式 人行道铺装面层本身透水，结构层也透水。可达到人行道径流时迅速下渗的效果，人行道横坡坡向车行道，大雨人行道结构层下渗速率减小，含水趋于饱和时，人行道产生径流，随横坡及横向UPVC管排入雨水口。 2）综合雨量径流系数ψ计算： ψ=（ψ沥青路面×S沥青路面+ψ中分带×S中分带+ψ人行道×S人行道）/（S沥青路面+ S中分带+ S人行道） 汇水面积种类 雨量综合径流系数ψ 面积S（㎡） 面积占比F（%） 车行道 0.85 1555.04 0.52 人行道 0.15 1419.22 0.48 总计 2974.26 综合径流系数 0.516 3）设计需要的调蓄容积V计算 设计降雨量H取21.2mm。 V=10ψFH=10×0.516×0.29