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关于汽车整车使用可靠性优化的研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：关于汽车整车使用可靠性优化的研究 2 1汽车产品可靠性工程的概述 2 1.1可靠性工程与开拓市场的关系市场占有率是以产品的 2 1.2可靠性工程与质量管理的关系市场经济是以用户需求 2 1.3汽车可靠性工程与产品成本的关系价格竞争是指通过 3 2汽车可靠性试验方法的完善与改进 3 2.1可靠性行驶总里程及各道路里程分配 3 2.2试验车辆的载荷 4 3汽车产品可靠性工程的构建方案 4 3.1汽车产品可靠性工程总体目标的确定①制定的产品可 4 3.2汽车产品的可靠性设计方案制定①建立产品的设计数 5 结束语 6 文2：浅析网络可靠性优化 6 1.影响网络可靠性的因素 6 1.1计算机网络设备 6 1.2网络管理 7 2.网络可靠性优化设计 8 2.1计算机网络可靠性的设计原则 8 2.2计算机网络可靠性设计 8 2.3计算机网络成本模型 10 2.4计算机网络可靠性优化模型 11 3.结语 11 原创性声明（模板） 11 正文 关于汽车整车使用可靠性优化的研究 文1：关于汽车整车使用可靠性优化的研究 1汽车产品可靠性工程的概述 1.1可靠性工程与开拓市场的关系市场占有率是以产品的 1可靠性工程与开拓市场的关系市场占有率是以产品的“物优、价廉”为基础的，而汽车产品的“物优、价廉”必须以可靠性工程作后盾。要实现这一目标，汽车企业并不是从汽车产品首次销售开始，而是从汽车产品的持续不断地进行销售开始。随着经济发展和国民生活水平的提高，人们的消费观念正在发生变化，那种把汽车作为一种交通工具的观念更加明显，顾客更重视其可靠性、经济性、维修方便和较低的购置费用。 因此汽车企业必须十分清楚地认识到产品可靠性工程是企业开拓市场和占领市场的重要法宝。 1.2可靠性工程与质量管理的关系市场经济是以用户需求 2可靠性工程与质量管理的关系市场经济是以用户需求为导向的经济，只有赢得用户才能占领市场，用户满意才是产品的最终标准。用户满意往往来源于对产品适用性的主观评价，汽车产品只有按用户愿望把用户关注的产品适用性要求转化为产品可靠性要求，才能赢得用户满意。 汽车产品可靠性工程包括可靠性技术与可靠性管理，可靠性工程与质量管理的指导思想都是强调预防为主、事先控制。但可靠性工程的工作重点放在设计阶段，注重设计质量，而质量管理则是强调全过程管理和全面的控制。汽车企业在进行产品开发时就应引入可靠性工程，并根据国内产品使用环境进行故障缺陷模式失效分析，通过分析将所确定的各项质量改进措施落实到产品设计过程中，这样才能确保用户满意，赢得市场。 1.3汽车可靠性工程与产品成本的关系价格竞争是指通过 3汽车可靠性工程与产品成本的关系价格竞争是指通过运用比竞争对手更有效的价格方式进行设计、生产和销售同等产品而进行的竞争，其核心就是成本优势。因此，汽车企业在产品研制过程中，应该学习国外汽车企业的“以高投入换取高技术，用高技术确保产品可靠性”的设计理念，并且在吸收国外先进技术的基础上，从国情出发，针对引进产品有些部位不适应国情的致命弱点，在正确处理可靠性工程与产品成本的关系基础上进行产品设计改进。 2汽车可靠性试验方法的完善与改进 目前，汽车可靠性试验的执行标准有GB/T12534—1990汽车道路试验方法通则、GB/T12678—1990汽车可靠性行驶试验方法、标准QC／T900—1997《汽车整车产品质量检验评定方法》和全国各试验场可靠性试验规范。这些标准和规范都是多年前制订的。 本文结合汽车新产品可靠性试验及积累的经验，对现行汽车新产品可靠性行驶试验方法的完善与改进提出如下意见： 2.1可靠性行驶总里程及各道路里程分配 以轻型货车基本型车定型试验来看，按照Q/CANAS≤汽车产品定型可靠性试验规程≥规定，可靠性行驶试验总里程为30000公里。其中规定强化坏路为6000公里。从以往试验的经验来看，对于该试验车型的底盘、驾驶室、悬置系统、各部件总成的动态干涉、各零部件总成的质量要求等，很难通过6000km的强化坏路试验反映出来。由于目前汽车产品的竞争的日益激烈。新产品基本车型30000km总里程已明显偏少。因此，可以增加坏路行驶里程。还可以增加山路、乡村工况及城郊结合部的行驶，这样实现了在山区、乡村坑洼不平路、城郊结合部常遇到的各种工况，能够更好的发现产品缺陷。完善产品质量。较接近用户实际使用状况。较好地达到了增大里程的预期目的。 2.2试验车辆的载荷 目前，中国的汽车可靠性试验均规定：试验车辆以试验车处于厂定最大总质量状态，并使轴