航空发动机原理(共184张PPT).pptVIP

;修订记录;;第一部分 课程内容;燃气涡轮发动机概述;燃气涡轮发动机概述;在这个区域里要求使用护耳装置 RB211-535E4涡扇发动机 Combined impulse/reaction 目前已广泛使用起动-发电机。 发动机的振动所产生的噪音（振动噪音） 常用消音的方法： 尾喷出口373米（1225英尺） 轴流式Axial flow 轴流式压气机的喘振及防喘机构 （3）高温带来的转子和机匣的蠕变 动力涡轮轴上输出的功率可以用来带动直升机的旋翼 将发动机转子带转到一定转速 投入使用的桨扇发动机乌克兰 D－27 压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象 单位面积的流通能力高，比离心式压气机在相同的迎风面积时的空气流量多，推力就大，再加上总增压比高，推力就更大。 分类: 折流板式反推力装置和格栅式反推力装置。;涡轮喷气发动机;歼8;涡轮螺旋桨发动机;运7;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;涡轮轴发动机(Turboshaft) ;涡轮轴发动机(Turboshaft) ;野 外 发 电 机;投入使用的桨扇发动机乌克兰 D－27 三转子发动机;安－70超大型运输机;典型航空涡轮风扇发动机;CFM56涡扇发动机;;;;V2500;RB211;;第二部分 课程内容;进气道;压气机;离心式压气机;离心式压气机;离心式压气机;轴流式压气机;轴流式压气机;;;;轴流式压气机; 转子结构： 工作叶片、轮盘、轴、连接件;轴流式压气机的转子结构;轴流式压气机的转子结构;阻尼凸台;阻尼凸台;轴流式压气机的转子结构;轴流式压气机的转子;轴流式压气机的转子结构;轴流式压气机的转子结构;枞树形榫头;轴流式压气机的静子结构;机匣—风扇静子机匣;;轴流式压气机的静子结构;压气机的喘振;;;压气机的喘振;轴流式压气机的喘振及防喘机构;图4-29 喘振的物理过程 ;轴流式压气机的喘振及防喘机构;轴流式压气机的喘振及防喘机构;中间级放气防喘 ; 压气机中间级放气;轴流式压气机的喘振及防喘机构;轴流式压气机的喘振及防喘机构;轴流式压气机的喘振及防喘机构;轴流式压气机的喘振及防喘机构;燃烧室;燃烧室构造-分管;燃烧室构造-联管;燃烧室构造-环形;燃烧室基本构件;火焰筒FLAME TUBE(LINER) Combustin chamber;火焰筒FLAME TUBE(LINER) Combustin chamber;;燃烧室基本构件-喷油嘴;离心式喷油嘴;气动式喷油嘴AIRSPRAY NOZZLE;蒸发管喷嘴Vaporizing spray nozzle;稳定燃烧的条件;稳定燃烧的条件;涡轮 Turbine;;涡轮的类型和组成;涡轮的类型和组成;涡轮的类型和组成;涡轮的类型和组成;涡轮的类型和组成;涡轮转子结构;CFM56-3发动机高压涡轮前轴;CFM56-3发动机高压涡轮后轴;涡轮转子结构-叶片;涡轮转子结构-叶片;涡轮转子结构-叶片;涡轮转子结构-叶片;涡轮转子结构-叶片;涡轮转子结构-叶片;;;冷却方式-对流冷却;冷却方式-对流冷却;冷却方式-对流冷却;冷却方式-冲击冷却（喷射式冷却）;冷却方式-气膜冷却;冷却方式-气膜冷却;冷却方式-混合式;冷却方式-发散冷却;涡轮的冷却;涡轮静子结构;第一级导向器叶片; 涡轮径向间隙：涡轮机匣与工作叶片叶尖之间的距离。 对涡轮效率影响很大，应该尽量减小。 影响径向间隙的因素： （1）工作时由于离心力和热膨胀引起的叶片和盘的伸长； （2）机匣受热膨胀及不均匀变形 （3）高温带来的转子和机匣的蠕变 （4）转子和静子的偏心度 （5）结构形式所带来的工作中径向间隙的变化 ;涡轮机匣间隙控制; 减小间隙的措施 尽量减小装配间隙 采用双层机匣 采用低线膨胀系数的合金做涡轮机匣;减小间隙的措施:减小装配间隙;减小间隙措施:双层机匣;减小间隙措施:双层机匣; 涡轮间隙控制(引冷却空气来控制涡轮机匣的膨胀量) 被动冷却 外部冷却式 内部冷却式 主动间隙控制;.;涡轮机匣间隙控制;涡轮机匣间隙控制;5;涡轮机匣间隙控制;涡轮机匣间隙控制;转子支承方案;转子支承方案;转子支承方案;单转子支承方案;单转子支承方案;单转子支承方案;单转子支承方案;转子支承方案;转子支承方案;支承结构-封严结构; 尾喷管的主要功用: 将从涡轮流出的燃气膨胀、加速，将燃气的部分热焓转变为动能，使燃气以很高的速度排出，以产生很大的推力; 通过反推力装置改变喷气方向，即变向后的喷气为向斜前方的喷气，产生反推力，以迅速降低飞机落地后的滑跑速度，缩短飞机的滑跑距离； 降低发动机的排气噪音; 通过调节喷管的临界面积来改变发动机的工作状态。 ;;喷管的组成;;反推力装置;