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电动汽车-风储混合系统联合运行的日内优化调度模型 随着环境保护意识的增强和石油资源的逐渐枯竭，电动汽车正在成为未来汽车发展的趋势。而风能作为一种清洁可再生的能源，也同时得到了广泛的关注和应用。电动汽车和风能资源的结合，不仅可以大大减少对传统燃油的依赖，还可以减少对环境的污染和减少碳排放，具有重要的经济和社会效益。然而，电动汽车-风储混合系统联合运行在实际中面临着很多调度问题，如何优化调度是一个重要问题。日内优化调度模型是电动汽车-风储混合系统调度的核心内容。该模型针对不同的负载需求、能源传输、车辆运营及储能运营等因素，经过数据分析和建模，实现对风储混合系统的优化运行。该模型分为两个部分：第一部分：日内负载需求与风能对接在电动汽车-风储混合系统中，电动汽车的负载需求与风能的供给是系统中的两个核心内容。如何实现在负载需求与风能供给之间的平衡是优化调度的重点。具体做法是通过建立电动汽车-风储混合系统的负载需求与风能的时空数据模型，来预测和评估负载需求和风能供给，以实现二者的协调。根据这些数据信息，建立政策性调度规则，实现负载需求与风能的实时调度。第二部分：车辆运营与储能运营调度模型车辆运营和储能运营是电动汽车-风储混合系统的另外两个核心内容。对于车辆运营，优化调度需要考虑电动汽车的行驶路线、充电方式、电量等因素；对于储能运营，优化调度需要考虑储能单元的充放电方式、电量管理等因素。为此，需要建立车辆运营与储能运营调度模型，来实现车辆和储能单元之间的平衡和优化分配。总体来说，电动汽车-风储混合系统联合运行的日内优化调度模型应该综合考虑到负载需求、风能供给、车辆运营和储能运营等多方面因素，并且针对不同的应用场景选择不同的调度策略，以实现最优的能源效益和社会效益。电动汽车-风储混合系统的日内优化调度模型需要基于丰富的数据进行建模和分析，下面对相关数据进行列举和分析。1、负载需求数据负载需求数据主要包括电动汽车的行驶需求和充电需求。具体数据如下：(1)电动汽车的行驶需求：根据不同的城市和时间，电动汽车的行驶曲线不同，需要通过真实的车辆运营数据来确定。以北京市为例，根据市交委公开发布的电动汽车出行调研报告，可得到电动汽车在不同时间段的出行需求数据。例如，早上7点到8点，共有3635辆电动汽车行驶；晚上7点到8点，共有4465辆电动汽车行驶。通过分析这些数据，可以发现在特定时间段内的电动汽车行驶需求呈现出一定的规律性。(2)电动汽车的充电需求：电动汽车的充电需求也随时间变化而不同。以上海市为例，根据市政府网站公开的数据，可得到上海市2019年1月到6月高档公寓电动汽车充电时段分布情况。分析数据可发现，在工作日和周末，电动汽车的充电需求存在明显差异，周末的充电需求明显高于工作日。2、风能数据风能数据是实现电动汽车-风储混合系统的优化调度的重要数据。风能数据包括风能预测数据和实际风能数据。(1)风能预测数据：风能预测数据是在特定时间内风能供给情况的预测。预测方法可以通过基于历史数据的统计学方法、气象学方法等。预测数据应该可以提前几小时得到。以深圳市为例，根据深圳市气象局公开的数据，可以获取到当日的天气状况，通过对天气状况和历史数据的分析，可以得到当日风能的预测数据。例如，如果当日气象条件适合风能发电，预测风能供给量大约为3500KW。(2)实际风能数据: 实际风能数据是已经发生的风能供给情况数据。实际风能数据应该根据实时监测进行采集。以上海市为例，根据中国气象局公开的数据，可以获取上海市浦东机场的风能数据。通过实时监测，可以得到当天的实际风力和风能供给量。3、车辆运营数据车辆运营数据是电动汽车与电力网交互的关键数据。车辆运营数据包括电动汽车行驶数据、充电数据等。(1)电动汽车行驶数据：电动汽车行驶数据是电动汽车运营状况的数据。可以通过电动汽车应用程序和监测设备获得。以中国某电动汽车车主的应用程序为例，可以获得其实时行驶状况、路线和电量等。(2)电动汽车充电数据：电动汽车充电数据是电动汽车充电状况的数据。可以通过充电设备获得。以上海市为例，可通过公共充电桩的充电记录，获得电动汽车充电状况的数据。4、储能运营数据储能运营数据是储能单元与电力网交互的关键数据。储能运营数据包括储能单元充放电数据、电量管理等数据。(1)储能单元充放电数据：储能单元充放电数据是储能单元运营状况的数据。可以通过储能单元的监测设备获得。以中国某储能单元为例，可以获得其实时充放电状况、充放电功率和电量等。(2)电量管理数据：电量管理数据是储能单元电量管理状况的数据。可以通过电量管理系统的监测设备获得。以中国某电量管理系统为例，可以获得储能单元的电量状态、电流状态、电压状态等。综上所述，电动汽车