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道路建设调研报告 道路建设调研报告 随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，报 告成为了一种新兴产业。在写之前，可以先参考范文，以下是小编整 理的道路建设调研报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。 通村水泥路处在农村公路路网的末端，辐射半径最长，受益群众 最多，是推进社会主义新农村建设，解决“三农”问题的关键。加快 通村公路建设既是农村经济发展的客观要求，也是实现 20xx 年同步建 成小康社会，达到共同富裕的有效手段。 近年来，在县委政府的高度重视和正确领导下，我县在农村公路 建设 中创立了“两不修”、 “八步工作法”、 “6+1”工作举措、 “四定”管养办法等先进做法 ，使我县农村公路基本实现了“建、管、 养、运、安”协调发展。全县共建成通村水泥路 2227 公里 ，行政村通 公路率达 100%、通水泥路率达 80.7%。 近年来，全县上下积极筹资立项 ，通村水泥路建设呈现 出大投入、 快发展的强劲势头 ，建设成就斐然。 一是政府高度重视。县委、县政府把通村水泥路建设作为改善民 生、服务经济社会发展和新农村建设的头等大事来抓 ，县里成立了农 村公路建设指挥部 ，交通部门成立了农村公路规划管理中心 ，确定了 主管领导、分管领导、参与单位及责任人员 ，明确各级各部门工作职 责 ，将通村水泥路建设纳入县政府综合目标考核 ，逐级签订责任状 ， 形成了“上下联动 ，齐抓共建”的工作格局。 二是乡村主动作为。乡镇、村组把通村水泥路建设作为头等实事 项目 ，争相到交通部门要项目、要计划 ，深入发动群众，积极筹资筹 劳 ，努力化解建设中的各种矛盾和纠纷 ，有力的推进了通村水泥路建 设。 三是部门大力支持。发改、财政、国土、水利、林业、电力等部 门高度重视通村公路建设，在项目审批、工作协调等各个方面 ，积极 配合支持 ，简化程序 ，提高效率 ，有力的服务了通村水泥路建设。 四是群众积极参与。群众对交通建设的积极性空前高涨，自觉服 从建设需要，踊跃参加“一事一议”，自愿捐资投劳，支持农村公路 建设。 五是多种力量推动。首先是老板推动。 在广大农村，一部分有经济实力的老板出于多种原因，在大多数 群众集资尚不到位的情况下，自行垫资动员村委会积极要求立项，立 项后便于承揽工程。其次是成功人士推动。在当地有影响或在外经商、 从政成功者，出于回报家乡等目的，纷纷动用各种关系要求修建通村 路、通社路甚至是通户路。这部分人士一般都会捐助或通过其他渠道 解决一部分建设资金。最后是大环境推动。自 20xx 年以来 ，国家大力 宣传 ，通村水泥路建设家喻户晓 ，无形中督促乡镇、村社干部必须在 通村水泥路建设中有所作为 ，否则群众意见较大。 近年来 ，全县通村水泥路建设取得了显著成效 ，通村水泥路建设 总里程迅速增加，技术等级不断提高，路面状况明显改善 ，但是通村 水泥路在建设、筹资、管养等方面仍然存在着一些不容忽视的问题。 （一 ）群众利益难协调。在通村水泥路建设中 ，虽然群众的.积极 性很高，但往往在涉及到自身利益时 ，部份群众过分注重个体利益 ， 在自身利益受损或个体利益没有满足时 ，不惜采取阻工、上访等过激 方式 ，给村委、乡镇甚至是交通部门施压 ，以达到有利于自 己的目的。 （二）通村水泥路指标供需矛盾突出。 20xx 年我县共有 1250 公里通村公路规划里程进入省厅数据库 ， 随着近年来农村公路快速度建设，库内指标已不足 200 公里。但广大 群众修建通村水泥路甚至是通社路、通户路需求越来越大。目前县上 已下达 20xx、20xx 两年通村路建设指标 1100 余公里 ，需兑付奖补资 金约 2.5 亿元。但 目前接到的立项申请又接近 600 公里 ，相当一部分 存申报里程都大大超过规划里程，县上仅存的指标难以满足要求。 （三)通村水泥路总体技术水平不高。 通村水泥路总体技术水平不高主要表现在 ： 一是农村公路建设投入不足 ，公路建设等级低下。目前全县农村 公路仍有 1000 余公里的泥结碎石路和毛坯路，全天候通行能力比较差； 已建成的 2227 公里通村水泥路基本上都是 3.5 米宽，临崖涉水路段较 多，安全通行能力较差； 二是受地理位置、资金保障、建设理念等要素影响，农村公路挡 墙、涵洞和排水、