工程进度管理与保证措施.docxVIP

PAGE PAGE 101 （3）工程进度管理与保证措施 1、工期目标 满足招标文件要求。招标人保留工期调整权利，工期调整后我单位不以任何理由增加费用，在投标时已充分考虑因工期调整所发生的相关费用。我单位承诺自行承担工期调整发生的相关费用。 2、本标段总体筹划 2.1工程概况 长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工“投资+总承包”建设项目第一标段从普瑞大道站—湖南大学站，全标段包含12座车站、12个盾构区间、1个出入线。全线施工以洞通为目标，以提供盾构区间施工条件为主线，开展总体施工安排。本标段盾构始发基地共5座，分别为普瑞大道站、北二环路站、茶山路站、滨江新城站、溁湾镇站。 2.1.1基本情况 基本情况见下表。 表2.1.1-1 第一标段车站概况汇总表 序号 站名 外包尺寸 车站形式 支护结构 埋深(m) 施工工法 1 普瑞大道站 471.334x20.7 地下二层岛式 地下连续墙800+内支撑 16.2-17.5 明挖法 2 月亮岛路站 201x22.7 地下二层岛式 地下连续墙800+内支撑 16.2 明挖法(设盾构始井) 3 银星路站 208.8x20.7 地下二层岛式 地下连续墙800+内支撑 16.1-17.7 明挖法 4 北二环路站 278.55x20.7 地下二层岛式 灌注桩1000+内支撑 16.2-17.7 明挖法 5 长望路站 199x20.7 地下二层岛式 钻孔灌注桩+内支撑 16.2-17.5 明挖法 6 茶山路站 470x20.7 地下二层岛式 钻孔灌注桩+内支撑 16.7-19.6 明挖法 7 滨江新城站 202.7x22.7 地下二层岛式 钻孔灌注桩+内支撑 16.2-20.2 明挖法 8 桐梓坡路站 330.73x22.7 地下二层岛式 钻孔灌注桩+内支撑 18.7-26.1 半盖挖法 9 望月湖站 142.5x21.9 地下三层岛式 地下连续墙800+内支撑 29.6 明挖法 10 溁湾镇站 274.2x23.3 地下四层岛式 地下连续墙800+内支撑 29.1 明挖法 11 湖南师大站 274.2x23.3 地下二层岛式 地下连续墙800+内支撑 17.55 明挖法(局部盖挖) 12 湖南大学站 216.55x20.7 地下二层岛式 地下连续墙800+内支撑 18.5 半盖挖法 表2.1.1-2第一标段区间概况汇总表 序号 区间名称 区间长度（m） 施工工法 1 出入段线区间 1619.936 盾构法999.9m和明挖法620m 2 普瑞大道站～月亮岛路站区间 754.0 盾构法 区间联络通道采用矿山法施工 3 月亮岛路站～银星路站区间 535.0 盾构法 4 银星路站～北二环路站区间 1766.5 盾构法 5 北二环路站～长望路站区间 1850.6 盾构法 6 长望路站～茶山路站区间 854.1 盾构法 7 茶山路站～滨江新城站区间 1417.1 盾构法 8 滨江新城站～桐梓坡路站区间 841.7 盾构法 9 桐梓坡路站～望月湖站区间 1457.2 盾构法 10 望月湖站～溁湾镇站区间 808.3 盾构法 11 溁湾镇站～湖南师大站区间 1206.7 盾构法 12 湖南师大站～湖南大学站区间 441.5 盾构法 13 湖南大学站～阜埠河路站区间 1445.7 盾构法 2.1.2本标段工程重、难点分析及相应措施 本标段工程重、难点分析及相应措施见下表。 表2.1.2-1工程重、难点分析及相应措施表 序号 重难点项目 重难点分析 应对措施 1 前期拆迁工程量大 全线需临时施工用地量大，征拆工作要在短时间内完成困难很大。征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化迁移等是地铁建设的首要工作，政策性强、利益主体及协调部门多，具有工期紧、协调难度大、不确定因素多等突出特点，是城市轨道交通工程建设的重点。前期工作进展直接影响工程开工和里程碑工期实现。特别是望月湖站位于望月湖小学及岳麓区教育局幼儿园范围，前期房屋拆迁工程量大，受前期工程复杂性和艰巨性的影响，工期风险大。 ①成立负责征地拆迁的专职部门，配足配合甲方征拆工作的人员，全面参与到前期工程。 ②在全线范围组织开展征迁大会战，单位主要领导亲自挂帅，分管领导分片包干，把任务层层分解、发动全员形成“大征迁”格局，主动出击、千方百计推进征拆工作。 ③结合现场实际情况，积极配合前期工程的设计，对征地拆迁、交通疏解、管线迁改等方案进行优化和深化。拆迁一段、围挡一段，为快速开工创造条件。 2 工程建设工期紧 本标段包含12座车站、12个盾构区间、1出入线，规模大、线路长，沿线穿越地质复杂，尤其是征拆、协调工作量大，极可能带来潜在的工期压力。区间以盾构施工为主，共需11台盾构机。盾构机数量多，盾构机操作、管片设计及生产等问题突出。盾构机对不良地质及特殊岩土的适应性