QCT 677-2001卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法.pdf

QC/T 677—2001前言本标准作为GB/T4970一1996《汽车平顺性随机输人行驶试验方法》的并行标准。本标准主要依据对卧姿中国人承受振动的实验室试验研究和道路试验研究成果而制定。测试方法及测试要求基本与有关国家标准和国际标准相同，求得计权加速度后的最终评价参照了国际标准ISO2631-1：1997《机械振动与冲击一人体承受全身振动的评价》，但在测量位置和计权处理方法等方面与该国际标准有所不同。在技术内容上和测试及数据处理方法方面力求简单。本标准可评价公路卧铺客车的卧位舒适性和整车的平顺性，也可评价其它公路车辆的卧位舒适性，对铁路车辆的卧位舒适性的评价也可供参考。附录A和附录B是标准的附录，附录C是提示的附录。本标准为首次发布。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：西安公路交通大学。本标准主要起草人：陈荫三、高利。一219- 中华人民共和国汽车行业标准QC/T 677—2001卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法1范围本标准规定了卧铺客车平顺性随机输人行驶试验方法。本标推适用于卧铺客车。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T3240－1982声学测量中的常用频率GB7031-1986车辆振动输入路面平度表示方法GB/T12534一1990汽车道路试验方法通则GB/T13441-1992人体全身振动环境的测量规范GB/T18368一2001卧姿人体全身振动舒适性的评价3试验条件3.1道路试验道路应平直，纵坡不大于1%，路面干燥，不平度应均勾无突变，长度不小于3km，两端应有30m50m的稳速段。试验道路包括三种：a）沥青路，其路面等级应符合GB7031规定的B级路面；b）水泥路，其路面等级应符合GB7031规定的B级路面；c）砂石路，其路面等级应符合GB7031规定的C级路面；首先优选沥青路和水泥路，砂石路试验供参考。3.2风速不大于5m/s。3.3卧铺客车技术状况3.3.1卧铺客车各总成、部件、附件附属装置（包括随车工具与备胎)必须装备齐全，并装在规定的位置上。调整状况应符合该车技术条件的规定。3.3.2轮胎气压应符合卧铺客车技术条件的规定，误差不超过土10kPa。3.4卧铺客车的载荷卧铺客车的载荷应按GB/T12534中3.1.1的规定装载。载荷物均匀分布且固定牢靠，试验过程中不得晃动和颠离，亦不应因潮湿、散失等情况而改变其质量。3.5人一铺系统的载荷和状态3.5.1测试部位卧铺的载荷应为自然人，其身高为1.70m士0.05m、质量为60kg±5kg。2001-12-01实施中国机械工业联合会2001-08-21批准-220- QC/T677-20013.5.2非测试部位卧铺上，应分别在每个卧铺的臀部固定60kg的加载质量，其它座位及行李架上的非测试部位的载荷应符合GB/T12534中表1的有关规定。3.5.3人一铺系统的部分结构若可调，须将卧调到最接近水平的位置。3.6人的乘卧姿势测试部位卧铺上的自然人应为仰卧姿，双手自然地放在臀部两侧，应全身放松，在试验过程中应保持姿势不变。3.7试验车速试验车速应包括五种车速。试验时，应使用常用档位。3.7.1沥青路和水泥路车速为：50，60，7080，90km/h，常用车速为70km/h。3.7.2砂石路车速为：40,50，60，70，80km/h，常用车速为60km/h。3.7.3车速偏差车速偏差为试验车速的土4%。4试验仪器卧铺客车平顺性测试仪器系统应包括有加速度传感器、放大器、记录仪和数据处理机。测量人--铺系统的频响范围为0.1Hz～200Hz，测试系统的性能应稳定可靠。5试验方法5.1加速度传感器安装在下述测试位置：卧铺客车应在左侧后轴上方卧铺和最后排卧铺上测量。卧铺上的加速度传感器要分别安装在仰卧姿自然人的臀和头两个部位与卧铺或枕头接触中心的位置上，位置要求应符合GB/T18368中4.2.1的规定。安装在卧铺上的加速度传感器应能测出垂直振动（即卧铺客车Z轴向的直线振动）的加速度时间历程。传感器应与人体紧密接触，并且在人体与铺位间放人一安装传感器的垫盘，其垫盘采用如附录C（提示的附录）所示的结构型式。5.2试验时，卧铺客车在稳速段内要稳住车速，然后以规定的车速匀速驶过试验路段。在进入试验路段时启动测试仪器以测量各测试部位的加速度时间历程，同时测量通过试验路段的时间以计算平均车速。5.3有关测试仪器计量检定、整车预热等试验准备均应符合GB/T12534的规定，试验应在可靠性试验完成后进行。5.4样本记录长度不短于3min。6数据处理的要求对人一铺系统采用下列参数：a）截断频率f。=