TB_T 3501-2018机车车辆碰撞试验测试方法.pdf

ICS 45. 060. 01S 30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3501-2018机车车辆碰撞试验测试方法Test method for crash test of rolling stock2018-04-12发布2018-11-01实施国家铁路局发布 TB/T 3501—2018次目前言++1范围2规范性引用文件3术语和定义4总体要求与测试内容5试验场地与被试结构.........+.++.++....+.+++..6测试设备7测试方法....+8测试程序·9数据处理 TB/T 3501—2018前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：中南大学、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车大同电力机车有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司。本标准主要起草人：姚松、许平、田红旗、彭勇、赵士忠、车全伟、宋瑞、余永革、李幸人、闵阳春、刘辉、阎锋。Ⅱ TB/T 3501-2018机车车辆碰撞试验测试方法1范围本标准规定了机车车辆碰撞试验的术语和定义，总体要求与测试内容，试验场地与被试结构，测试设备，测试方法，测试程序和数据处理。本标准适用于采用缩比或全尺寸进行的机车、客车、动车组多车、单车、车辆部件、吸能元件碰撞试验测试。2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO6487道路车辆碰撞试验中的测量技术测试设备（Roadvehicle一Measurementtechniquesin impact tests--Instrumentation)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1测力墙impact force measuring wall用作模拟障碍物的固定或移动刚性墙，并含有若干测力传感器。3. 2撞击力impactforce碰撞过程中，被试结构与测力墙或障碍物之间的作用力。3. 3台车trolley具有一定惯性质量、装备有运动导向装置、可以通过驱动装置加速，为被试结构提供初始冲击动能的装置。3. 4驱动装置power-drivendevice为台车或被试结构提供初始冲击动能的动力装置。3. 5主轴 main axis单轴传感器的测试方向。3. 6匀力装置force smoothing device用于均匀各测力传感器受力的装置，示意图见图1。1 TB/T3501—2018nnOoS0UJTUJ说明：1-一底座安装板；2-传感器；3—勾力板。图1 匀力装置示意图4总体要求与测试内容4.1碰撞试验可采用台车、落锤、整车等方式进行。4.2碰撞试验中测量以下数据：a）冲击加速度；b）撞击力；位移；c）d）碰撞前后结构几何尺寸的变化，即结构的变形；e）结构的动态应变。冲击加速度、撞击力、位移、应变测量应稳定、可靠、连续。4.3冲击加速度、撞击力、位移、应变的测试应同步进行，宜采用同步自动触发模式，触发方式应稳定可靠。5试验场地与被试结构5.1i试验场地5.1.1试验场地应具备电源，并配备不间断稳压电源，应具备起重设备及称重设备。5.1.2测试仪器仪表所处环境应符合其正常工作条件的要求。5.1.3试验场地附近应避免强磁场、强噪声及振动等干扰，或做相应技术性处理，以不影响测试精度为原则。碰撞试验段应设置防护装置，避免碰撞过程中对试验人员及测试设备造成损伤。5.1.4当采用台车、整车、多车进行碰撞试验时，需采用轮轨装置导向并配置动力驱动装置。5.1.5试验场地应配备大功率直流照明系统，色温和平均照度满足高速摄影测试要求。5.2被试结构5.2.1被试结构应体现设计要求。5.2.2测试前，应对被试结构进行数值仿真分析，防止被试结构在碰撞过程中发生整体崩塌，确保试验安全。2 TB/T3501-20186测试设备6.1总体要求全部测试设备及仪表应在校验的有效期内使用，否则应进行校验，合格后方可使用。采用台车进行碰撞试验时，台车应具有较大的结构刚度，在碰撞试验中的吸能量可以忽略。6.2加速度传感器要求使用高频性能较好的加速度传感器，加速度传感器性能应符合如下要求：a）加速度传感器的自振频率为测量频率上限的3倍以上；b）加速度传感器采样频率不应低于10kHz。6.3测力传感器要求单个测力传感器的基本要求如下：a)测量范围：≥500kN；b)线性(FSO)：≤±0.5%;c）静态标定误差：≤1.0%。6.4高速摄影仪的要求高速摄影仪基本要求如下：a）高速摄影仪标定误差小于1%；b):最高分辨率@拍摄速率：≥1024×1024@2000fps/s；