停车场智能化管理系统技术标准.docxVIP

PAGE PAGE 1 总则 1.0.1 为加强重庆市停车场智能化管理系统的建设和管理，规范停车场智能化管理系统应用，提高停车场智能化管理水平，特制定本标准。 1.0.2 本标准适用于重庆市各停车场智能化管理系统的建设和管理。 1.0.3 重庆市各停车场智能化管系统的建设和管理除应符合本标准外，尚应符合国家和重庆市现行有关标准的规定。 PAGE PAGE 21 术语 停车场 carpark 面向社会公众为机动车辆提供停放服务的场所。 停车场智能化管理系统 intelligent parking management system 通过计算机、 网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收 费管理的智能化系统。 卡口摄像机anpr control camera 内嵌图像分析算法，自动识别车辆牌照、车牌颜色等信息的设备。 车辆身份信息 vehicle identity information 出/入停车场车辆的身份特征信息，通常包含车辆车牌信息、车主、车辆类型等。 车辆号牌 license plate no 按照机动车管理机关要求在机动车规定位置悬挂符合《中华人民共和国机动车号牌》GA36要求的车辆号码牌及军队汽车号牌、新能源汽车专用号牌，是车辆标识的一种。 视频车位检测终端 video detector 通过视频图像处理技术等非接触探测技术，探测车位状态以及车辆信息采集的设备。设备内置LED灯，能显示多种颜色，不同颜色代表不同车位状态信息。 室内引导屏indoor led display 接收服务器的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示所管理区域当前空闲车位数量的显示设备。 手持收费终端 handheld charging terminal 基于无线通讯技术，实现收费及管理操作的手持设备。 一般规定 停车场智能化管理系统建设应采结构化、模块化等先进成熟的技术，具备扩展性和先进性。 【条文说明】3.0.1系统的可扩展性决定了新设计的系统适应产业未来发展的能力，因此系统的软硬件设计应采用模块化可扩充结构及标准化模块接口，为未来产业发展提供技术升级、设备更新服务，便于系统适应不同规模和功能停车管理要求。 系统的设计应在技术方面具有一定的先进性，保证停车库(场)投资能够满足一定时期的产业发展需要，同时应避免盲目追求技术的先进性而提高成本，应当结合停车库(场)实际产业发展需要，做到经济实用、合理，提高性价比。 停车场智能化管理系统宜提供不同技术架构的数据接口，具备兼容性和开放性。 【条文说明】3.0.2系统应开放数据接口，可与城市级停车信息平台、消防报警系统、安防系统集成管理平台、交通监管平台等第三方信息服务平台对接，进行数据交换，便于第三方平台进行二次开发实现相关停车应用功能。 停车场智能化管理系统应采取有效管理措施和技术手段保证系统和数据安全，具备安全性。 系统功能与设备要求 停车库(场)出入口管理子系统功能要求 停车库(场)出入口管理子系统的出/入口部分应配备卡口摄像机采集车辆信息。卡口摄像机应具备下列功能： 应内嵌视频流识别，全天候车牌准确率不应小于99%。 应支持根据环境亮度自动调节参数、智能降噪、夜间增强技术。 应支持玻璃加热去雾功能。 应支持连续抓拍、自动补光同步、延时技术。 应支持通讯及硬件故障判断，并报警提示。 【条文说明】4.1.1视频流识别是指车辆进出时，对摄像机采集到视频流中的图片（最高可达到1秒25张图片）进行快速分析，并智能选择最佳图片进行识别，对识别出的结果进行最佳筛选，选出最佳结果作为识别结果。 玻璃加热去雾功能，摄像机镜头宜配置加热去雾模块，在雨雾、雨雪天气环境下，保障设备稳定性、识别准确性。 停车库(场)出入口管理子系统应支持视频触发检测、地感线圈触发检测模式，也可支持两种模式同时运行。 【条文说明】4.1.2视频触发检测模式是采用动态运动目标序列图像分析处理技术，实时检测车道上车辆移动状况，发现车辆通过时捕捉车辆图像，识别车牌照，并进行后续处理。 地感线圈触发检测模式，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。在车道的道路路基下埋设环形线圈。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。 停车库(场)出入口管理子系统的出/入口部分应配备道闸控制车辆的进出。控制道闸应符合下列功能要求： 道闸根据起落杆速度可分为快速道闸（1-2s）、普通道闸（2-6s）。 闸杆可采用三段式组合方式，当杆闸破损时，可只更换其中一段。 应支持人工手动开启或关闭道闸。 道闸应具备防砸车功能。 道闸可选地感线圈、微波、红外等防砸技术。 停车库(场)出入口管理子系统应具备车