船舶种类介绍.docxVIP

一.客船(passengervessel)具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节(kn)。乘客＞12人二干货船(cargoship).普通货船(generalcargoship)：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆(2-5T)或起重机(120T)。一般设3-6个货舱。 .散装船(bulkcargovessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。根据货种的不同，有几种不同的货舱结构型式： ★散货船(bulkcargocarrier)特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。 ★矿石船(orecarrier)由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。 ★矿石-石油运输船(ore-oilcarrier)3.集装箱船(containership)货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft(40x8x8ft)和20ft(20x8x8ft)两种。 滚装船(rollon/rolloffship)：船舶*码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设备，甲板层数多(2-4层)，货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn。 木材船(timbercarrier):其货舱要求长而大，舱内无支柱。 载驳船(bargecarrier)：载驳船的船。 冷藏船(refrigieratedship)：专门运输肉类、水果、蛋品之类的易腐鲜货的船。它有良好的隔热和制冷设备，货舱口较小，吨位不大，货舱甲板层数较多，一般有8-4层三.液货船(liquidcargovessel)★油船(oiltanker)：指运载石油及石油产品(柴油、汽油和重油等)的船舶。为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机。结构上也不设双层底，尾机型，干舷很小，船型丰满，船速不高，为13-17kn。 ★液化天然气船(liquefiednaturalgascarrier缩写LNGcarrier):液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温(-165°C)冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。 ★液化石油气船(liquefiedpetroleumgascarrier缩写LPGcarrier)：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。 ★液体化学品船(liquidchemicaltanker)：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品种多。因此，船舶多为双层底，货舱多且小。 二、其它类型船舶工程船舶种类繁多，按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有： ★拖(顶)轮(tugboat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。 ★破冰船(icebreaker)结构坚固，功率大。 ★海难救助船(rescueship)★科学考察船(scientificresearchship)渔业船舶★拖网渔船(trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等。 ★围网渔船(purseseniner):可分单船和双船围网渔船★流网渔船(drifter):亦称流刺网。 ★延绳钓渔船(longlinefishingboat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成。 ★竿钓渔船(polefishingboat):可分近海(40-100总吨)和远洋(200-500总吨)渔船★捕鲸船(whalecatcher):稳性好，船速快，一般不小于16kn. 特种船舶★滑行艇(planingboat)此种船的重量主要*滑行时所产生的托力来支持。 ★水翼船(hydrofoilcraft)船底前、后部设有水翼板，随着航速的增加，水翼产生升力将艇托出水面。 ★气垫船(hovercraft)此船是*风机气压所形成的气垫把船体垫离水面，从而达到减少水阻力的目的。