非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案.docVIP

非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案 一、工程概述 1.1工程概况 本方案主要针对的交通工程信号灯系统、安监工程社会治安视频监控系统横穿G105主线的过路管线采用的非开挖水平定向钻牵引管技术施工。 1.2场地工程地质情况 1.2.1工程地质条件 本项目改造范围与《G105国道（粤西沿海高速公路出口至梅华西立交段）快速化改造工程》一致，该工程地质勘测资料满足本项目设计深度要求。根据相邻场区及原道路的地质报告揭示，场内岩土自上而下分为：人工填土（耕植土）（Qml ）、第四系海陆交互相沉积层（Qme ）淤泥、第四层冲积层（Qal ）粘土、砾砂、粉质粘土、粗砂和第四系残积层（Qel ）砂质粘土及微风化花岗岩（γ）。 燕山期花岗岩各风化层构成场地的岩石基底，均有较高的强度及较小变形的特点，为场地内良好的天然地基土或深基础持力层。 1.2.2施工方案选择 根据场地工程地质条件及勘察报告及设计文件，采用非开挖水平定向钻牵引管技术施工。 1.2.3管材选用 根据珠交通纪字〔2015〕10号珠海交通集团会议纪要，将原设计管径为100mm 的镀锌钢管改为直径为110mm 的PE 软管。详见附件1《珠海交通集团会议纪要 珠交通纪字〔2015〕10号》。 二、编制依据 1、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》（试行）。 2、油天然气管道穿越工程施工及验收规范》（SY-T 4079-95）。 3、工设计图纸、设计变更文件和地质勘察资料。 4、家现行的法令、法规，地区颁布的安全检查、消防、文物、环保等管理规定。 三、非开挖水平定向钻牵引管技术方案 根据国道G105慢行系统交通整治工程中交通工程及安监工程，均有非开挖水平定向钻牵引管铺设管线项目，现确定穿越机动车道将专用水平定向钻机及施工工艺完成穿越敷设电缆管线任务。 3.1穿越部位地段地点 3.1.1定向穿越点统计 根据本工程设计施工图，交通工程、安监工程，现对顶管部位列表如下： 交通工程、安监工程顶管部位统计表 3.1.2定向钻穿越点 （1）交通工程定向穿越点为7个，安监工程为5个，共计12个定向穿越点，即有12个入土点、12个出土点。平面布置如图： 二、 永二村人行过街改造段 三、 和平市场人行过街改造段 安监工程： 六、 沥溪天桥近地 （2）穿越管按设计图，交通工程均在每条顶管铺设2根DN100镀锌钢管，顶管长度合计为133m ，考虑到拖管弯曲要求，建议采用PE 管，但需经设计院批准、监理认同；安监工程亦均在每条顶管中铺设2根DN100镀锌钢管，顶管长度合计为80m 。交通及安监合计总长度为213m 。如有调整，则按批准设计变更图计算实际长度。 （3）敷设层深度按设计院设计交底确定深度为路面以下2.0m 左右。 （4）敷设层土质：参考三座桥梁桩柱图1.0～2.0m 深度为素填土。 （5）管材：2DN100镀锌钢管。 说明：1、施工现场已根据具体情况及场地要求作出报告，并形成《珠海交通集团会议纪要 珠交通字〔2015〕10号》。对于入口点，即顶管顶进处的场地需满足钻机和钻杆长度计9米和完成宽度4米要求。在G105国道与沿海高速连接线交叉口信号灯处、永二村人行过街信号灯处、界涌天桥处、沥溪天桥处斜放水平定向钻机斜进施工。在仅 国道G105慢行系统交通整治工程 非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案 有3m 宽的中央绿化带为出土点回拖Φ110PE 管，20～30m 长和管线需要有足够的弯曲铺放管材场地，所以入钻点和出钻点将由设计垂直布设改变为有斜度的要求，这样才能满足施工要求；同时，由于入口平面将遇到各种问题，如地下井管等，需作一些调整。现将各钻机入口及出口的桩标变动情况。变化参数汇总见附件2《关于国道105慢行系统交通整治工程顶管变更情况报告》水平定向钻牵引管变化参数汇总表。 2、施工队必须在每处水平定向钻出土点进行人工探井探坑，尤其在中央绿化带要十分注意，遇到地下管线作好保护措施，确保地下管线安全前提下，才能钻进。 10段与第○12段辅道顶管，由于路线在辅道砼路面下，管长也较合理化建议：对于第○ 短，可用简便快捷的常规分段凿开路面进行埋管后再恢复砼路面的方法。路面开缝仅需20～25cm 宽，达到深度能埋110管即可。为不影响交通，可在开掘区安装好交通警示疏导设施后，临时封半条路面进行即开即埋即恢复抢建埋管。 3.2具体情况 12个穿越点，采用定向钻施工。根据我司以往施工经验，确定穿越使用XZ-25型钻孔机；由于设计敷设深度不大，即顶管尝试亦不大，在路面2.0m 深度下顶。所以入钻角度较小。入土点一端安放钻机设备，钻杆以及泥浆池、膨润土等，占地范围为10m ×4m ；出土点接收井坑范围为长×宽×深＝10m ×1m ×2m 。现场场地应满足入土点和出土点的施工平面尺寸要求。 由于交通及安监工程从G105沿海高速