基于信贷视角对新能源汽车企业的财务分析--以B公司为例.pdf

案例分析 CASE ANALYSIS 基于信贷视角 对新能源汽车企业的财务分析 ⸺ 以B公司为例 周浩 中央财经大学 摘要：2021年10月26日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交 通工具比例达到40%左右，从国家层面为新能源汽车发展作出了明确的战略部署。本文结合B企业的相关信息进行分析，识别新能 源汽车企业面临的信贷风险，并对比了同行业其他公司的信贷风险，最后结合相关内容，针对性地提出改进意见，从而为银行等金 融机构的信贷决策提供建议。 关键词：信贷视角；新能源行业；财务分析 引言 信贷部门使用的核心流动资产、核心流动负债的方法对传统资产 负债表进行重新计算，以得到实际的融资需求，如表 1 所示。 财务分析在“双碳”的目标下，新能源汽车迎来快速发展战 2017—2021 年中，2017 年的流动资产总额仅 216.51 亿元， 略机遇期。但新能源汽车制造业作为资本密集型行业，需要非常 金额最小，所以选择 2017 年数据作为沉淀资产，计算企业核心 大的资金支持。基于这样的背景，本文从信贷视角对新能源汽车 流动资产。 企业的财务状况进行分析，希望从信贷角度分析 B 公司的信贷 核心流动资产 =216.51-59.34+92.26=249.43 亿元。 风险。 同理，在 2017 年流动负债中剔除因会计准则导致将长期债 务调整至“一年内到期的非流动负债”的金额以及短期借款金额 一、融资需求现状 后得到核心流动负债，如表 2 所示。 2017—2021 年中，2017 年的流动负债总额仅 109.37 亿元， 将 2017—2021 年的数据视为一年中的五个月份，采用银行 金额最小，所以选择 2017 年计算企业核心流动负债。核心流动 表 1 2017—2021 年核心流动资产 报表科目 2021-12-31 2020-12-31 2019-12-31 2018-12-31 2017-12-31 货币资金 66.27 39.70 89.69 61.19 59.34 流动资产总计 249.18 296.60 459.59 330.53 216.51 应付票据及应付账款 63.20 73.17 161.19 170.63 92.26 数据来源： Wind 表2 2017—2021 年核心流动负债 报表科目 2021-12-31 2020-12-31 2019-12-31 2018-12-31 2017-12-31 短期借款 51.14 75.67 97.63 35.05 0.35 一年内到期的非流动负债