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美无人机近年事故分析 当前，无人机技术迅猛发展，已经成为现代局部战争和军事行动中不可或缺的组成部 分，无人机将不可避免地改变军事斗争方式以及军事行动样式。但据最新资料统计，在2001 年至2011 年10 年期间，美军无人机共发生了95 起飞行事故。如此多的飞行事故背后原因 有哪些？为此，科技日报特约航空技术专家为大家解读—— 不久前曝光的一份五角大楼的内部事故报告显示，在2001 年“9 ·11”事件后匆匆走上 战场的无人机，虽然战功卓著，但也事故频发。在过去几年间，美军平均每年都会发生4— 6 起“A ”级无人机事故。 据最新资料统计，在2001 年至2011 年 10 年期间，美军无人机共发生了95 起飞行事 故。数据显示，在无人机的起飞与着陆过程中发生的机毁事故占飞行事故的比例非常高，其 中着陆事故又占大多数。 笔者经过分析发现，这95 起无人机飞行事故暴露的主要问题有以下几个方面。 人为因素：专业性强且缺乏训练 2011 年8 月17 日，美军一架RQ-7“影子”无人机与美国空军特种作战部队的一架MC-130 运输机在阿富汗上空相撞。 2009 年10 月19 日，一架部署在伊拉克的“捕食者”无人机坠毁于Ali 空军基地附近。 事故调查委员会发现一个螺旋桨轴承失效导致飞行员失去对该无人机的控制，轴承失效的原 因是修理该无人机的维修人员错误地安装了该轴承。 2007 年 3 月，美军一架 “捕食者”在坎大哈空军基地着陆时坠毁。事故原因是在内华 达州的驾驶员误判了飞行高度。 „„ 这些事故都有一个共同的原因，那就是人为的因素。一般而言，无人机采用远程遥控操 作模式，操纵无人机是一项专业性极强的工作。根据统计数据，相当一部分飞行事故是由操 纵员的失误造成的，大约占到事故的 14.7%。美国空军研究报告指出，“捕食者”无人机的 坠毁事故主要原因已从原先的硬件失效方面转移到人员操作失误方面。报告称，从2004 年 到2006 年，共有15 架 “捕食者”无人机坠毁，其中12 架无人机事故是由于人为过失造成 的，暴露了飞行员技能以及机组人员内部分工等问题。而1997 年到2003 年发生的15 架无 人机坠毁事故中，有12 架是由于包括发动机失效等机械故障引起的。 机组人员操作失误和训练不足 美国空军研究人员罗伯特·P ·赫尔兹中校调查发现，有 75% 的无人机坠机是“人为因素”导致。美国2007 年发表的报告指出，80% 的“捕食者”无 人机坠毁事故在一定程度上与人为差错有关，最新调查也发现一些事故由操作失误和训练不 足引起。 赫尔兹中校指出，尽管美国政府大幅增加无人机的研发与装备经费，而且无人机的性能 大增，但在机组人员的培训上却远远不够。现在有一半以上的照像机与导弹操控员“接受新 兵训练后直接上岗”，没有丝毫实战经验。而操控无人机飞行的军官也不如以前有经验。由 于训练不足，无人机会因为三种人为因素坠机：一是技能不足；二是缺少团队协作精神；三 是对情况态势感知判断力缺乏。例如，在内华达州克里奇空军基地一名 “捕食者”无人机 学员把发动机启动开关误认为邻近的起落架开关，在准备降落时错按开关造成了 “捕食者” 坠毁。 生产维护问题 笔者发现这些坠机事件中，有一起事故是由于未安装油量表，“捕食者” 无人机操作员没有察觉到燃油系统漏油问题，最终无人机耗尽燃料坠毁。 空中相撞 据报道，美国各军种及情报部门之间缺乏使用飞行器的共同政策及信息通报 渠道，使得无人机经常与有人驾驶飞机“抢航线”。随着大量无人机在阿富汗和伊拉克的使 用，美军已面临着空域共享和带宽的挑战，已发生了一些低空无人机与直升机的相撞事故。 例如，2004 年11 月一架美国陆军的“大鸦”无人机撞上空军的OH-58 侦察直升机，造成两 名飞行员丧生。由于无人机环境感知能力差，操纵员无法及时判明周围空域情况。当前，一 些国家已着手开发无人机侦测、遥感以及碰撞回避技术、空中交通预警和碰撞回避系统，以 促进无人机系统与国家空域系统集成。 设备故障：堪称最常见的原因 2010 年8 月2 日，美国海军一架MQ-8B “火力侦察兵”无人直升机在飞行试验中由于 软件故障突然同地面控制人员失去联系，无人直升机失控闯入华盛顿周边“防空识别区”的 禁飞空域，在军方准备下令战斗机起飞将其击落时，地面人员通过另外一个地面遥控站进行 了软件修正，重新控制了这架无人机并操控飞回试验场，事故没有造成飞行器受