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地铁列车牵引牵引电力牵引供电系统谐波电流分析 1 谐波电流的产生 目前，中国的城市地铁和轻轨建设处于快速发展阶段。列车引入产生的电源广泛使用24个脉象波直流电源。24脉波直流电源是由左、右移相各75°的两台等容量12脉波移相整流变压器,经四组三相全波整流并联输出组成。图1为24脉波移相牵引整流机组电路原理图。 图1中,T1、T2是12脉波移相整流变压器,各自有两组低压绕组和两组高压绕组组成。 低压绕组与晶闸管连接,称为阀侧绕组。阀侧绕组是两组等容量和等电压输出的轴向双分裂绕组,相互之间无电的联系。外部三相分别联结成Y、D,各接一组三相桥式整流器,输出均为6脉波直流电源。由于Y、D联结输出的交流电源有30°的相位差,因此,由T1(或T2)单台整流变压器整流输出的是12脉波直流电源,脉波相位角差为30°。 高压绕组与电网连接,称为网侧绕组。网侧绕组为结构上完全相同、且关于轴向1/2高度为对称布置的两组绕组并联,相互之间有电的联系,外部三相联结成D;移相的网侧绕组由主绕组和移相绕组组成,外部三相结成延边三角形。由于图1中T1左移相位角7.5°、T2右移相位角7.5°,所以T1和T2两台整流变压器并列供电时输出24脉波直流电源,脉波相位角差为15°。 整流变压器是产生和输出直流电源的主要电器。由于晶闸管的阻断作用,在整流变压器绕组中流过的是断续的正弦波,其由基波电流和高次谐波电流组成,输