车辆制动装置（含实训手册） 课件 120型脚本11 紧急制动位.pptx

车辆制动装置120型控制阀MODEL 120 CONTROL VALVE 紧急制动位（六）司机将自动制动阀手把移到紧急制动位，制动管压缩空气迅速排入大气，主阀各部分的动作，除紧急二段阀外，均与常用制动一样。主活塞上移，先后产生第一、第二个阶段的局减作用及制动作用，只是动作更加迅速，且制动缸一直充到与副风缸压力相平衡的最高压力。紧急二段阀动作，制动缸压力分二个阶段上升，紧急阀动作，形成紧急放风作用。 紧急制动位（六） 紧急制动位（六）在紧急阀中，紧急室压缩空气先是经紧急活塞上腔J1、紧急活塞杆的限孔Ⅳ、Ⅲ向制动管逆流，制动管急剧减压，紧急活塞稍稍压缩安定弹簧下移，紧急活塞杆顶面密封圈离开紧急阀盖，紧急室压缩空气经紧急活塞杆轴向孔顶端孔口及限孔Ⅲ，向紧急活塞下侧的制动管L12逆流。01 紧急阀放风作用该逆流速度受限孔Ⅲ的限制，远远小于制动管的减压速度，紧急活塞两侧迅速形成压力差，紧急活塞压缩安定弹簧下移3mm，紧急活塞杆的下端面与先导阀顶杆接触，紧急活塞杆下端面孔口被堵，紧急室压力空气通过限孔Ⅲ、限孔V（φ1.1mm）向制动管逆流，紧急活塞两侧的压力差进一步增大，紧急活塞继续下移推先导阀顶杆，克服先导阀弹簧的阻力，顶开先导阀。于是，放风阀杆下腔L13的制动管压缩空气经开启的先导阀口、放风阀杆中部的4个径向小孔d2、放风阀杆外侧空腔、紧急阀排气口（喇叭口）D2排入大气。 紧急制动位（六）