车辆制动装置（含实训手册） 课件 TWG-1型空重车自动调整装置的作用原理1.pptx

车辆制动装置任务七 空重车自动调整装置EMPTY AND LOAD VEHICLE AUTOMATIC ADJUSTMENT DEVICE TWG-1型空重车自动调整装置的作用原理四、（四）中间位无论何种型号的TWG-1型自调装置，当车辆载重由全空位逐渐加大时，枕簧挠度也逐渐加大，横跨梁到传感阀触头之间的间距则逐渐变小。制动时，传感阀活塞行程逐渐减少，此时活塞必须压缩顶杆簧才能下移到露出套侧面的槽j让制动缸压力空气进入降压气室，载重量越大，露出套侧面的槽j孔活塞下移距离越大，压缩顶杆弹簧越多，也就需制动缸压力越大，制动缸压力空气进入降压气室后再进入调整阀上膜板上方，才能协助调整阀下膜板上方的制动缸压力空气关闭止回阀，这样制动缸就随着不同的载重得到不同的压力。因此随着载重增大，降压气室与制动缸的压力差将逐渐增大。 TWG-1型空重车自动调整装置的作用原理四、（四）中间位降压气室的压力逐渐减少，也就是说，一方面向降压气室的分流量随着载重增加而逐渐减少。另一方面，由于作用在调整阀上活塞上的降压气室压力的减小，改变了调整阀的比例关系，使调整阀对制动缸压力的控制值随着车辆载重的增加而逐渐提高。当车辆达到满载时，传感阀不再向降压气室分流，调整阀上活塞也最后失去作用。制动缸压力达到全重车位最大压力。从而实现了空重车的无级调整。随着车辆载重的增加，作用在显示器的降压气室的压力逐渐减小，因而显示器杆