车辆制动装置（含实训手册） 课件 F8脚本7 紧急制动作用.pptx

车辆制动装置任务五 F8型分配阀MISSION5 F 8 DISTRIBUTION VALVE 紧急制动作用五、 紧急制动作用五、紧急制动时，主控部的动作与常用制动时相同，只是由于制动管的减压速度比常用制动时快，主控部的动作更迅速。另外，主活塞上下两侧形成的压力差也比常用制动时大的多，所以平衡阀处于全开状态，副风缸的压缩空气迅速进入制动缸，制动缸的压力迅速上升。此时，辅助室的压缩空气除经常用制动排风堵排大气外，辅助室与紧急排风堵Ⅵ的联络通路也被打开，辅助室的压缩空气经两路同时排人大气。同时，由于制动管紧急减压，辅助阀活塞下方的空气压力骤降，辅助阀活塞的上下两侧形成较大的压力差，辅助阀活塞迅速向下移动，辅助阀杆压缩放风阀弹簧，顶开紧急放风阀，使制动管的压缩空气从放风阀迅速排人大气，达到紧急排风的目的。 紧急制动作用五、当制动缸空气压力超过限压阀弹簧的预紧力时，限压阀向上移动，关闭副风缸向制动缸的充气通路，此时，虽然主阀处于紧急制动状态，但制动缸的空气压力不能继续上升，制动缸的最高压力值受限压阀的控制。紧急制动时，制动管的空气压力迅速降至0后，辅助室的压缩空气继续由两排人大气，大约需经10-15s降至0，在此过程中，放风阀一直处于开放状态，制动管无法施行再充气。限压阀的限压值可根据不同的要求进行调整。因此，F8型制动机在紧急制动后，必须保持15s以后，才能施行充气缓解作用。