精品中职 机械基础（汽车专业） 课件第5章 液压传动.pptVIP

二、液压缸 5.2 液压元件 2.工作原理 所示为双杆活塞式液压缸的结构和工作原理。 双杆活塞式液压缸的结构和工作原理 二、液压缸 5.2 液压元件 2.工作原理 双杆活塞式液压缸由缸体、两端盖、活塞、两实心活塞杆和密封圈等组成。当缸体固定，且左腔进油，右腔回油时，压力油推动活塞向右运动；反之，活塞向左运动。 液压缸的两腔中均有活塞杆伸出，一般情况下两活塞杆的直径相等（即活塞两侧油液的有效面积相等）。当供油量相等时，活塞往复运动的速度相等；当供油压力相等时，活塞向左、向右两个方向的液压推力相等。 三、液压控制阀 5.2 液压元件 液压控制阀是液压系统的控制元件，按用途可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀三大类，分别用来控制或调节系统中液流的方向、压力和流量，以满足执行元件的工作要求。 三、液压控制阀 5.2 液压元件 常见控制阀的图形符号 三、液压控制阀 5.2 液压元件 常见控制阀的图形符号 三、液压控制阀 5.2 液压元件 常见控制阀的图形符号 三、液压控制阀 5.2 液压元件 1.方向控制阀 控制油液流动方向的阀称为方向控制阀，简称方向阀。它分为单向阀和换向阀两大类。 单向阀工作原理 三、液压控制阀 5.2 液压元件 （1）单向阀 单向阀的作用是只允许油液按一个方向流动，不能反向流动。所示为常见的单向阀的结构。单向阀主要由阀芯、阀体及回位弹簧等组成，按阀芯结构的不同，可分为球阀式和锥阀式两种。 工作时，如果压力油从进油口流入，作用在阀芯上的液压作用力将克服弹簧的弹力和摩擦力将阀芯顶开，因此，油液从出油口流出；当压力油反方向流入时，液压力和弹簧力将阀芯压紧在阀座上，阀口关闭，油路不通。 三、液压控制阀 5.2 液压元件 所示为液控单向阀，它是在普通单向阀的基础上增加了一个控制油口K。 当控制油口K不通压力油时，该阀只相当于一个普通单向阀；控制油口接压力油后，油液就可双向流动。 液控单向阀工作原理 三、液压控制阀 5.2 液压元件 （2）换向阀 换向阀的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油液流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态。 三位四通换向阀工作原理 三、液压控制阀 5.2 液压元件 工作原理：所示为三位四通阀，共有三个工作位置四个通路口。三个工作位置就是滑阀在中间以及滑阀移到左、右两端时的位置，四个通路口即压力油口P、回油口O和通往执行元件两端的油口A和B。由于滑阀相对阀体作轴向移动，改变了位置，所以各油口的连接关系就改变了，这就是滑阀式换向阀的换向原理。 三、液压控制阀 5.2 液压元件 换向阀按阀芯的可变位置数，可分为二位和三位，通常用一个方框符号代表一个位置。按主油路进、出油口的数目又可分为二通、三通、四通、五通等，表达方法是在相应位置的方框内表示油口的数目及通道的方向，见表5-5。其中箭头表示通路，一般情况下还表示液流方向，“┴”和“┬”与方框的交点表示油路被阀芯堵死。 三、液压控制阀 5.2 液压元件 根据改变阀芯位置的操纵方式不同，换向阀可分为手动、机动、电磁、液压和电液换向阀等。 换向阀操纵方式符号 三、液压控制阀 5.2 液压元件 一个换向阀的完整图形符号，应具有表明工作位置数、油口数和在各工作位置上油口的连通关系、操纵（控制）方式、复位方式和定位方式。 三位换向阀的阀芯在阀体中有左、中、右三个位置。左、右位置是使执行元件产生不同的运动方向；而阀芯在中间位置时，利用不同形状及尺寸的阀芯结构，可以得到多种油口连接方式，除了使执行元件停止运动外，还可以具有其他一些不同的功能。因此，三位阀在中位时的油口连接关系又称为滑阀机能。常用的滑阀机能见表。 三、液压控制阀 5.2 液压元件 常见三位四通换向阀的滑阀机能 三、液压控制阀 5.2 液压元件 2.压力控制阀 控制液压系统压力的阀称为压力控制阀。常用的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等，它们都是利用油液在阀芯上的液压作用力与弹簧力相平衡的原理来工作的。 直动式溢流阀 三、液压控制阀 5.2 液压元件 （1）溢流阀 溢流阀按结构类型及工作原理分为直动式和先导式两种。直动式溢流阀主要由阀体、阀芯、调压弹簧和调压螺母组成。 从进油口进入的压力油作用于阀芯的底面，使其受到向上的液压作用力F=pA(A为阀芯的有效作用面积)，而弹簧力为Fs。当进油压力较小时，阀门关闭，没有油液流回油箱；当进油压力升高时，弹簧被压缩，阀芯左移，阀口开启，部分油液经回油口流回油箱，从而限制了系统压力的继续升高，并使压力保持于p=Fs/A。调节弹簧的弹力Fs即可调节系统的压力。 三、液压控制阀 5.2 液压元件 （2）减压阀 当液压系统中有两个以上的液压缸，其中之一需要较