车辆制动装置（含实训手册） 课件 制动倍率及制动缸活塞行程调整.pptx

车辆制动装置任务三 制动缸活塞行程调整TASK THREE BRAKE CYLINDER PISTON STROKE ADJUSTMENT 制动倍率一、所谓制动倍率，是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数。制动倍率可以通过传动杠杆的尺寸比进行计算。通常为使各轴闸瓦压力分配均匀，制动缸前杠杆与制动缸后杠杆的圆销孔距的比值设置相等，即l1：l2=15：l6，而转向架各杠杆的对应尺寸设置也相等。（一）第Ⅱ轴制动倍率β2制动缸活塞推力传达到第Ⅱ位轴闸瓦，经过制动缸前杠杆和一位转向架的制动杠杆两个杠杆，其制动倍率计算如下： 制动倍率一、 制动倍率一、计算结果说明从制动缸到第Ⅱ轴闸瓦的制动倍率，等于作用力传递所经过的传动杠杆的主动力臂乘积与从动臂乘积的比值。因此，同理可以求出其他各轴的制动倍率。K1、K2、K3、K4分别为I位、Ⅱ位、Ⅲ位、Ⅳ位制动梁两块闸瓦的压力。 制动倍率一、 制动倍率一、从上述计算结果可知各轴的制动倍率相等，即， 每一轴的制动倍率都等于制动缸杠杆对上拉杆传力的倍率与转向架制动杠杆向中部制动梁传力的倍率的乘积。制动倍率是基础制动装置的重要特性，制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮之间的间隙（闸瓦间隙）大小无关，仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。选择制动倍率应适中，制动倍率过小，要保证足够的闸瓦压力，必须考虑提高制动