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关于高速公路隧道施工技术的探析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：关于高速公路隧道施工技术的探析 1 1高速公路隧道的施工特点 2 2新奥法施工技术概述 2 2.1施工顺序 2 2.2施工要点 2 3高速公路隧道开挖中常见的问题及施工技术 3 4高速公路隧道衬砌裂拱的防治方法 5 4.1细微裂缝 5 4.2密集裂缝 5 4.3贯通性裂缝 5 文2：对公路隧道施工技术的分析 6 1 隧道施工主要的施工技术种类 6 2 高速公路建设中的施工问题 7 3 公路隧道施工主要技术措施 8 4 结束语 9 原创性声明（模板） 10 正文 关于高速公路隧道施工技术的探析 文1：关于高速公路隧道施工技术的探析 前言 在高速公路隧道施工中，由于地质条件、施工环境等问题为施工带来了很大的难度，在施工过程中需不断进行设计调整，规范施工技术，对于隐蔽工程进行质量控制，这样才能确保施工的安全。 1高速公路隧道的施工特点 交通隧道工程在公路施工中是非常特殊的施工项目，在施工中面临的施工困难也是非常多的。隧道施工要面临非常多的隐蔽工程，同时，在施工的时候要面对很多和设计情况不同的问题，因此，在施工过程中会出现很多的施工和设计不同的情况。同时，在施工的过程中，对隧道内的地质条件如果预计不足的话，会导致施工设计要进行不断的调整，同时，在进行变更的时候也要解决很多的问题。在隧道内进行施工，对安全问题要更加重视，通常整个施工都是要在洞内进行的，因此，在施工过程中，洞内的环境给施工安全管理会带来很大的影响，这样就会出现很多的不可预见的情况，给施工安全管理带来更大的难度。 2新奥法施工技术概述 2.1施工顺序 （1）当开挖面较稳定时，通常以这样的工序施工：开挖－柔性衬砌－施工量测（应力、位移等）－防水层－第2次衬砌。 （2）当开挖面不够稳定时，则通常以这样的工序施工：开挖弧形导洞－第1次柔性衬砌（拱）－开挖核心及侧壁－第1次柔性衬砌（边墙）－开挖仰拱部分并修筑仰拱－施工量测（应力、位移等）－防水层－第2次衬砌。 2.2施工要点 使用新奥法进行施工时，通常把围岩也用作承载构件，因此，在实际施工中，为了减少对周边围岩应力的影响，通常以断面方式掘进，并使用微差爆破和光面爆破等方法使围岩的震动得到一定减少，以保证围岩的整体性。此外，为了防止应力出现局部集中现象，还应使围岩表面保持平滑。新奥法使用喷射混凝土和锚杆对围岩进行支护，从而使围岩和喷射层共同组成围岩支护系统，因此，能使围岩本身的承载力得到有效利用。 3高速公路隧道开挖中常见的问题及施工技术 3.1穿过岩溶地区的公路隧道施工 3.1.1溶洞的跨越处理。当溶洞中出现较松软的充填物时，就会对修建产生较大困难，或者小溶洞中出现较大水流时，可结合工程的具体情况以板跨或梁跨等形式跨越岩溶地段。选择梁体材料时，通常选择抗侵蚀混凝土，此外，为了保证施工安全及净空的要求，应先对围岩进行开挖，再对跨越结构进行施工。另一方面，还需对不同受力结构的断缝进行合理设置。 3.1.2支顶处理。当隧道穿过溶洞时，使用淤泥土或块石对溶洞进行填充，如果充填物的松散密实度不够均匀，可选用碎石和钢筋混凝土底板和代替，此时应对底板下松散体进行适当清除，然后把钢筋混凝土桩架设在底板下，以使之起到较好的支顶作用。 3.1.3使用钢管、锚杆进行加固。对松动岩石进行清除的过程中，为了防止洞穴和岩壁出现坍塌，应使用大钢管、锚杆、钢轨等对岩体进行适当加固，根据隧道衬砌的特点，通常使用明洞衬砌方法进行施工，以回填体设置在衬砌顶部，并把护面结构设置在其表面。 3.2穿过破碎带和断层带的公路隧道施工 当隧道穿过破碎带和断层带时，通常会给施工带来一定难度，此时，应通过雷达超前地质预报波形分析破碎带的宽度、岩石破碎程度及断层的走向等再采取相应措施进行施工。对破碎带和断层带的地质情况有一定了解后，可使用DK-100型钻机或钻孔台车在掘进齐头左右两侧往前钻水平超前探孔，以断层破碎带钻透。如果断层的破碎宽度较大，裂隙充填物较复杂且地下水较多时，可从隧道中线一侧或两侧对调查导洞进行开挖，当调查导洞穿过断层破碎带的中线并和隧道中线平行时，应使他们的线间距为20m～30m，调查导洞过断层破碎带后，再进行一段距离的挖进，然后再向正洞转入。另一方面，对断层破碎带进行处理时，为了使施工进度得到一定加快，应通过以下方法在前方对新工作面进行开辟： （1）如果断层裸露在地表沟槽，应对隧道进行浅埋，此时可使用地面加固、地面砂浆锚杆、防止地表水下渗以及排泄地表水等方法进行施工。 （2）如果断层宽度较小，岩体主要由坚硬岩块组成且相互间的挤压较紧密，但围岩有着较好的稳定性