考虑土-结构动力相互作用的轨道交通引起的环境振动及隔振措施研究的开题报告.docxVIP

考虑土-结构动力相互作用的轨道交通引起的环境振动及隔振措施研究的开题报告 一、研究背景及意义 轨道交通是现代城市交通体系中不可或缺的一部分，它在保障城市交通顺畅的同时，也导致了环境振动问题。环境振动是指由机械波引起的土壤、建筑物等物体的振动，具有较高的安全隐患和对周围住宅环境的影响，涉及到城市轨道交通对环境的可持续性和安全性问题。近年来，我国城市化进程加速，轨道交通建设也在迅速增加，因此，研究轨道交通引起的环境振动及隔振措施势在必行。 二、研究内容和方法 本研究拟通过有限元数值模拟、场地测试等手段，探究土-结构动力相互作用下，轨道交通引起的环境振动特性，以及隔振降噪措施的适用性和效果。具体研究内容包括： 1. 分析轨道交通运行引起的环境振动特征，包括振幅、频率等。 2. 建立轨道交通和地基或建筑物之间的有限元数值模型，研究其动力相互作用对环境振动的影响。 3. 通过场地测试，验证数值模拟结果的准确性和可靠性。 4. 针对轨道交通引起的环境振动问题，提出应对的隔振措施，包括振动传输路线阻隔、局部隔振、结构隔振等。 三、预期研究成果 通过本研究，可获得以下预期成果： 1. 对轨道交通引起的环境振动特征进行深入分析，为相关环境振动标准制定提供参考。 2. 建立了轨道交通和地基或建筑物之间的有限元数值模型，为研究交通运行对环境振动影响提供基础和依据。 3. 通过场地测试，验证数值模拟结果的准确性和可靠性，提高研究成果的可信度和适用性。 4. 针对轨道交通引起的环境振动问题，提出了一系列隔振措施，为城市轨道交通隔振技术的发展提供新思路和实践经验。 四、研究进度安排 本研究的进度安排如下： 第一年 1. 确定研究方向和内容 2. 收集轨道交通引起的环境振动相关资料 3. 建立轨道交通和地基或建筑物之间的有限元数值模型 第二年 1. 进行数值模拟，并对模拟结果进行分析和研究 2. 开展场地测试，获得实测数据 第三年 1. 对模拟结果和实测数据进行对比分析和验证 2. 根据研究结果提出针对性的隔振措施 3. 编写论文，撰写毕业设计 五、参考文献 1. 环境振动控制技术研究进展及展望/朱文文//水土保持研究. -2015年01期 2. 轨道交通噪声与振动的预测与控制 /郭峰. - 上海:上海交通大学,2010. 3. 轨道交通的环境振动及主要防振技术/秦晓东,孟庆源. --中国铁路规划设计院, 2007.