支架预压安全技术交底.docxVIP

PAGE PAGE 1 表格编号 安全技术交底书 项目名称 第 1 页 交底编号 共 5 页 工程名称 设计文件图号 施工部位 有砟轨道预应力混凝土连续梁 交底日期 安全技术交底内容： 一、安全技术交底范围： 适用于 XXXXX 支架预压施工。二、施工概况： 1、32+48+32m 连续梁主墩 0 号段长度为 8m，能满足两个挂篮在 0 号段进行拼装，采用支架法现浇施工 0#段，支架布置为钢管立柱+型钢支架。 2、立柱采用钢管立柱，主墩大、小里程侧各设置1 排 5 根立柱，墩身横向两侧各设一根立柱，每个 0 号段支架系统共 12 根钢管立柱。钢管立柱直径为 420mm，壁厚 6mm，下部用法兰盘与承台预埋钢板沿法兰盘圆周满焊相连，焊缝高 10mm。支柱设两道高 2m，间隔 5 米的[10 槽钢剪刀撑在钢管立柱之间、钢管立柱和墩身预埋钢板之间连接加固。 三、5#墩、6#墩 0 号块支架预压施工前的安全交底 1、工人入场前必须接受三级安全教育及安全技术交底后，方可进入施工现场。 2、所有操作人员应严格执行有关“操作规程”。 3、现场施工区域应有安全标志和围护设施。 4、服从项目部管理人员的管理，遵守施工现场各类安全文明施工管理制度。 5、支架基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，基础的混凝土必须达到设计强度的 75%以上才能施工，其中 5#墩支架基础位于承台上， 满足要求，6#墩支架其中两处位于承台上，其余位于设置的扩大基础上，也满足要求。 6、搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。 7、支架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成的支架在每日收工前，一定要确保架子稳定方可撤离现场。 4、支架搭设必须配合施工进度。 5、支架在搭设过程中应由安全员、架子班班组长等进行检查、验收，直至达到施工要求高度。 四.施工安全控制要点。 4、1 支架安装安全控制要点 1、对进场的钢管立柱核对证书、数量、规格品质、技术条件、主要标志等是否符合要求，不符合材料标准的严禁使用；进行外观检查和尺寸检查，表面无 明显锈蚀、麻坑等缺陷，并对原材料的直径、管口圆度、管面对管轴垂直度、 弯曲失高等进行抽检。 2、复核预埋钢板平面位置及高程，并放出钢管立柱桩位中心位置。 3、现场安装的方法，首先在钢管立柱距顶部 处沿轴线对称焊吊装时所需的吊环。选择 25T 汽车吊对钢管立柱进行吊装。就位后，复核钢柱轴线，不断调整到准确位置，钢柱垂直度采用钢丝绳不断收放调整，采用相互垂直方向进行校正（一方使用全站仪，一方使用铅垂线） 4、施焊前对所焊工件进行清理，将预埋件焊接区边缘 30~50mm范围内的铁锈、毛、油污等清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。 5、钢管立柱与预埋钢板采用角焊缝焊接，焊角高10度mm，严禁在焊缝以外的管上打火引弧，以免损伤母材。 6、焊工施焊完后，应及时清理焊渣，等冷却到环境温度时对焊缝的外观进行检查，要求焊缝金属表面焊接均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、孤坑 和针状气孔等缺陷，并清除焊接处的飞溅物，无损检测在焊后 24 小时进行，使所有焊缝质量达到设计和规范要要。 7、钢管立柱安装到位后，复核顶面高程，并用钢管与脚手架进行连接加固直到钢管立柱稳定为止。 8、定期检查满堂支架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。 支架拆除的安全技术措施 1、拆架前，全面检查待拆支架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。 2、架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线、支架，地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况， 凡能提前拆除的尽量拆除掉。 3、拆架时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。 4、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。 5、每天拆架时下班时，不应留下隐患部位。 6、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。 7、所有脚手板、应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。 8、拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下，拆下的钢管要绑扎牢固， 双点起吊，严禁从高空抛掷。 3、钢管立柱的质量控制要求： 钢管立柱桩位中心偏差 ≤5mm； 桩身垂直度偏差不大于 10mm； 所有钢管立柱中心线沿顺桥向应在平行，成桩后立柱垂直度应满足不大于 10mm，立柱顶标高与设计顶标高偏差小于 3mm。 五、安全措施 1、安排由专人负责钢管立柱的安装，统一指挥，起 吊作业要有专人指挥， 严格执行“一机一人”进行防护。 2、进场施工人员必须正确佩戴好安全帽，严格遵守本岗位的安全技