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2)咬缝的操作工艺 ●为咬缝余量划线，将板料按折边线折弯90°。 ●翻转板料，使弯边朝上，并伸出台面3 mm，敲击弯边顶端，使伸出部分形成与弯边相反的弯折。 ●将第一次弯边向里敲成钩形。 ●与之相接的另一边照上述方法加工后，将两弯钩扣合、敲击，即成咬缝。 第三十页，共八十六页，2022年，8月28日 咬缝操作工艺 第三十一页，共八十六页，2022年，8月28日 第七章 汽车车身钣金基本工艺 一、板件制作基本工艺 （五）制筋与拨缘 1.制筋 在板件表面上制出各种凸筋，可以提高其刚度和使用性能，增加美感。如驾驶室、车厢、翼子板等有不同形状的筋条。筋的横断面一般为圆弧形和角形。 简易的手工制筋方法有用扁冲手工制筋和用简易模具手工制筋。 第三十二页，共八十六页，2022年，8月28日 手工制筋方法 第三十三页，共八十六页，2022年，8月28日 2.拨缘 部分拔缘加工件图例 第三十四页，共八十六页，2022年，8月28日 ●自由拔缘是利用一般的拔缘工具进行的手工拔缘。 自由拔缘过程 第三十五页，共八十六页，2022年，8月28日 ●型胎拔缘是将板料在型胎上定位，按型胎拔缘孔进行拔缘。此方法适合制作口径较小的零件拔缘，可一次成型。 型胎拔缘 1—型胎； 2—毛料 ；3—压板； 4—铁锤头 第三十六页，共八十六页，2022年，8月28日 第七章 汽车车身钣金基本工艺 二、车身钣金修复基本工艺 针对汽车车身金属结构部分的不同损伤性质，如歪扭、凹陷、断裂与锈蚀等，可分别采用矫正、整形、收放、填料、切换、铆接等维修方法进行修复。 （一）矫正与整形修复工艺 1.矫正工艺 分为手工矫正工艺和火焰矫正工艺两种类型。 第三十七页，共八十六页，2022年，8月28日 1)手工矫正工艺 板料中间凸起变形的矫正 （1） 板料的手工矫正工艺 板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正 板料曲面凸鼓变形的矫正 板料曲面凹陷变形的矫正 薄板料的拍打矫正 第三十八页，共八十六页，2022年，8月28日 板料中间凸起变形的矫正 板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正 第三十九页，共八十六页，2022年，8月28日 板料曲面凹陷变形的矫正 板料曲面凸鼓变形的矫正 薄板料的拍打矫正 第四十页，共八十六页，2022年，8月28日 (2)条料的手工矫正工艺 ●条料弯曲的矫正 ●条料扭曲的矫正 条料宽度方向上的弯曲矫正 第四十一页，共八十六页，2022年，8月28日 条料扭曲的矫正 第四十二页，共八十六页，2022年，8月28日 （3）型钢的手工矫正 ●型钢弯曲的矫正 只需将其放置于平台上，捶击其凸起处即可。 ●型钢扭曲的矫正 对扭曲部分施加反扭矩，从而消除变形。当扭转变形基本消除后，再用捶击法将其矫正。 第四十三页，共八十六页，2022年，8月28日 2)火焰矫正工艺 点状加热 线状加热 三角形加热 （1）火焰加热的方式 第四十四页，共八十六页，2022年，8月28日 第四十五页，共八十六页，2022年，8月28日 （2）火焰加热的位置 ●应选择在金属纤维较长的部位或凸出部位。 第四十六页，共八十六页，2022年，8月28日 （3）火焰矫正时的加热温度 通常低碳钢不高于850 ℃；厚钢板和变形较大的工件，加热温度为700~850 ℃，加热要缓慢；薄钢板和变形小的工件，加热温度为600~700 ℃，加热要快。 为了提高矫正效率和质量，还可以施加外力或在加热后用水急冷加热区，以加速金属的收缩，提高矫正效率。 第四十七页，共八十六页，2022年，8月28日 （4）薄钢板的火焰矫正 第四十八页，共八十六页，2022年，8月28日 （5）型钢的火焰矫正 槽钢产生弯曲变形时，在槽钢腹板两边同时向一个方向进行线段摆动式加热，加热宽度视变形大小而定。 工字钢产生旁弯变形时，在两翼板凸起处，同时进行三角形加热。 丁字钢产生弯曲变形时，在凸起处进行三角形加热 。 第四十九页，共八十六页，2022年，8月28日 型钢的火焰矫正 第五十页，共八十六页，2022年，8月28日 2.整形修复工艺 5） 4） 3） 2） 1） 板件的最终 修整 支撑法 牵引法 吸拔法 敲击法 第五十一页，共八十六页，2022年，8月28日 凹凸损伤的同时修复 用拉杆拉拔凹陷 (a)多个拉杆拉拔