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在发动机低速中、小负荷工作时，转换阀关闭，因此只有一个进气通道进气，进气流速加大，细长管的波动效应增大了进气量，从而改善了低速中、小负荷时的转矩特性。 当发动机高速大负荷工作时，转换阀开启，因此有两个进气通道进气，通道截面加大，进气阻力减小，增大了进气量，从而改善了发动机的高速大负荷工作时的动力性。 第二十九页，共五十六页，2022年，8月28日 4)可变进气转换阀的控制 各车可变进气转换阀的控制方法并不完全一样。图3-13为丰田发动机可变进气转换阀的控制原理图（图中只画了带进气转换阀的进气通道）。 第三十页，共五十六页，2022年，8月28日 图中进气转换阀的开启与关闭受膜片式执行器的控制，膜片室的工作压力则取决于三通电磁阀的状态，而三通电磁阀则在ECU的控制下控制着执行器膜片室是通滤清器（通大气）还是通真空罐。 当发动机的转速低于5200r/min时，三通电磁阀断电，切断与滤清器相连的通道，同时开启与真空罐相连的通道，真空罐中的真空进入执行器膜片室，吸力作用拉动进气转换阀关闭，如图3-13a）所示。 当发动机的转速高于5200r/min时，三通电磁阀通电，开启与滤清器相连的通道，同时切断与真空罐相连的通道，大气中的空气进入执行器膜片室，膜片弹簧作用推动进气转换阀开启，如图3-13b）所示。 第三十一页