柴油机DPF微粒捕集模拟及压降特性研究.docxVIP

? ? 柴油机DPF微粒捕集模拟及压降特性研究 ? ? 程晓章, 邢晓通, 王 浩, 钱 塞, 刘长波 (合肥工业大学 汽车与交通工程学院,安徽 合肥 230009) 柴油机因具有良好的动力性、经济性和可靠性而得到广泛运用[1]。但随着国Ⅵ排放法规的颁布,柴油机尾气排放对环境污染的问题越来越引起人们重视,尤其是柴油机运行过程中所排放出的颗粒物(particulate matter,PM)已经成为制约柴油机发展的重要影响因素之一。柴油机颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)是目前公认的能够有效降低柴油机PM排放的机外净化手段之一[2]。 DPF载体是由交替封堵的蜂窝状孔道构成,孔道分为进口和出口,如图1所示。图1中柴油机带有PM的废气从进气孔道进入后,穿过多孔的壁面,从相邻的出口孔道排出,此时颗粒物在多孔壁面被捕集。 图1 DPF工作示意图 目前,DPF去除PM的效率能达到90%以上[3-4]。在各种形式的DPF中,壁流式DPF凭借其优秀的过滤性能、压降性能和再生性能被广泛应用于柴油车上[5]。关于DPF,国内外学者做了许多相关的学术研究。文献[6]研究了DPF的过滤效率和压降分布特性;文献[7]建立DPF三维数值仿真模型,主要研究了流体速度分布特性与微粒在DPF孔道内沉积的关系;文献[8]研究了非对称孔道结构对DPF工作特性的影响。 当前